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日前，扬州市经信委发布2016年新能源汽车推广应用国补资金(第二批)名单。记者在名单上发现，扬州市的亚星客车、九龙汽车两家客车生产厂商，共计推广1781辆新能源汽车。结合第一批推广应用国补资金名单，亚星客车、九龙客车2016年共计推广2546辆新能源汽车，客户遍及全国各地，最远卖到了新疆塔城。
新能源国补名单发布
亚星九龙2016年推广2546辆
日前，市经信委发布2016年新能源汽车推广应用国补资金(第二批)的名单。在该名单上，记者发现，扬州市的两大客车生产企业——亚星客车、九龙汽车上榜。
记者梳理名单发现，亚星客车、九龙汽车在该批名单上，2016年共计推广1781辆新能源汽车。其中，亚星客车推广1483辆，九龙汽车推广298辆。在2017年4月发布的2016年新能源汽车推广应用国补资金(第二批)名单中，亚星客车推广260辆，九龙汽车推广505辆。两者相加，2016年亚星客车、九龙汽车共推广2646辆新能源汽车。
每辆车补贴20万到50万
新能源车最远卖到新疆塔城
市经信委相关负责人介绍，新能源汽车的消费者在购买时，实际支出的是扣除补贴资金的尾款，该笔补贴资金将直接打入生产企业的账户。根据所售出的车型不同，每辆新能源客车的补贴在20万到50万元之间。
记者发现，2016年亚星客车、九龙汽车推广的2546辆新能源汽车中，以纯电动客车为主，兼有插电式混合动力客车。在具体用途上，亚星客车推广的新能源汽车，以城市公交车为主，兼有通勤、营运使用的纯电动大客车;九龙汽车推广的新能源汽车中，基本以通勤的纯电动客车为主。两家厂商的客户，遍及全国各地，其中最远的客户来自新疆塔城。
“亚星客车的客户中，除了传统的公交公司、长途客车运输公司，也出现了私人运营的通勤企业。九龙汽车的客户中， 基本以运营通勤的企业为主。”该负责人介绍，目前，新能源汽车推广方向除了公共交通外，城市通勤是一个不可或缺的市场。亚星的客户中，有企业购买回新能源客车后，经营员工上下班业务。九龙的客户中，出现了在大城市经营地铁站与小区之间“最后一公里”的通勤企业。
2016年扬州市推广506辆
2017年再推4500辆“标准车”
记者昨从市经信委获悉，2016年扬州市共推广新能源汽车506辆，新能源私家车的销售首次达到100辆。2017年，扬州市将在2016年推广的基础上，再推广4500辆“标准车”，相当于要推广300多辆新能源公交。
市经信委相关负责人介绍，2016年扬州市共计推广506辆新能源汽车，其中有453辆新能源汽车拿到了省补助。“企业是申报补助的主体，有部分企业在购买了新能源汽车后而未申报补助。”
2016年扬州市推广的新能源汽车，分属数十家不同的企业购买，既有客车，也有乘用车。补贴的金额由于购买数量、补贴标准的不同，从几万元到上百万元不等。公交公司、新能源汽车租赁公司是“主力军”。2016年，扬州市共推广180辆新能源公交车，仪征、宝应、江都城区的不少公交车已实现“电动化”。此外，汽车租赁公司购买的新能源汽车，也在100辆以上。
该负责人介绍，2017年新能源汽车推广的标准有所改变。“过去以推广多少辆为单位计算，可是这种计算方式，对环境产生的效益并不一致。”他举例说，一辆新能源乘用车和一辆新能源客车，所节省的碳排放量差距是很大的。为了统一标准，2017年采用了“标准车”这一概念，2017年扬州市计划推广4500辆“标准车”。所谓的“标准车”是综合考量电池容量、节能减排效果而定的一个标准。根据计算，一辆纯电动的大客车，相当于12辆“标准车”，一辆混合动力新能源车相当于5辆“标准车”。4500辆“标准车”相当于要推广300多辆新能源公交。
