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2017年11月16日，“2017’第二届动力电池应用国际峰会暨第三届中国电池行业智能制造研讨会”在北京启幕。本届峰会由中国化学与物理电源行业协会等主办，天津力神电池股份有限公司联合主办;中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会承办，无锡先导智能装备股份有限公司联合承办。参加此次峰会人数超600人。
深圳市新能源汽车产业协会秘书长刘华在演讲中，对国内新能源汽车装备智能制造现状和面临的挑战进行了深刻的阐述。
以下为刘华演讲内容：
各位领导，各位来宾，各位朋友，刘彦龙秘书长，张雨秘书长，大家下午好。这次论坛，我本人是搞驱动系统的，对新能源汽车产业这一块，特别对消费产业不是很了解，深圳市新能源汽车产业协会是2013年由市人民政府、发改委按照深圳新能源汽车产业和当时我国新能源汽车产业市场还没有真正启动，成立新能源汽车产业创新联盟，这是中国比较早的一个产业技术联盟。13年到15年，我们在新能源汽车产业，深圳市人民政府在技术、零部件、系统和大三电、小三电集成，配合我们国内大部分主机厂，我们进行系统的对接和研究。同时我们在配合城市人民政府三大公交、出租，我们配合他们公共交通运营这一块，我们做了一些工作。同时我们在2014年，受政府的要求，对拉动产业我们做了一个可行性报告，那就是移动补贴，我们用了半年的时间。这个可行性报告我们包括了深圳市人民政府，当时比较巧，马凯副总理携廖伟到深圳，14年1月9号，对我们当时正在做的报告给予肯定。我们整个可行性拉动产业的这个报告，这个模式副总理和廖部长非常感兴趣，希望我们能落地。3月13号，马凯副总理携几个部长、副部长、几个市长、副市长来到深圳召开全国性的工作会议，下午在宾馆开会，上午安排了一百多号领导和首长、专家来考察我们的联盟创新模式的落地。我们在两个公交线路上进行了示范运行，得到了党和国家部委一些专家的肯定。
到2015年，深圳市人民政府围绕着新能源汽车产业上下游，我们有一千多家企业，很多综合的技术水平，从器件、零部件、系统等等。深圳东莞乃至广东在智能制造这一块，特别是动力电池以及自动化智能装备这一块，近五年来，我们了解的情况是发展非常迅速。今天参会的有我们智能装备制造的对标就是动力电池这一块一些企业和专家，在我们记忆里，应该是四五年前，中国围绕着锂电池的装备制造业，我们的李燕霞主任刚才介绍的比较详细。确实是非常的低端，走到今天，我们特别自豪的有几个数据，那就是四五年前我国的锂离子动力电池的装备制造，从前中后到泰格产线装备，80%以上都买日韩的，大家回头去看，四五年以后的今天，中国围绕着动力电池的装备制造业真的是可圈可点。我们的产业深圳有大大小小二十来个可拓展到锂离子动力电池这个产业里来，他们在产线布局，产线采购和技术对标这个层面，我记得几年前他们一再跟我说，我们是用了日本、韩国最好的生产线，绝对是一致性第一，但是这两年听不到了。而且我们有两家企业跟我说，实际上如果不是因为市场技术存在着一定的差异，我们可以采用全系列的系统，我们自产的装备生产线。
特别还有一个情况，我们也感到很欣慰，我们国内的主机厂对于我们自主的装备，特别是围绕着锂离子动力电池的装备制造他们也越来越充满信心。新能源汽车产业这一块，不管是动力电池的上下游材料、装备还是模组、系统、车载转换等等这一块，我们都认为这四五年，我们都得到了长足的进步。这两天大家看到了一篇文章，关于三国杀的问题，三国杀我看了以后感触很深。实际上他总结了我们国家动力电池在装备制造业，在锂离子动力电池的单体成组泰格电池包等一系列过程中，它的能量密度的优化和技术的提升以及国内和国际大战的一个竞争，最后的总结是我们自主的任何一个端口的技术和产品都得到了国内主机厂大部分的认可，这是我们非常自豪的一点。
但是我们和日韩、欧盟在智能装备制造这一块和动力电池包括驱动电机控制，在整个装备制造这一块，刚才李主任说的我非常同意她的观点，我们还有很大的潜力可挖，我们还有很多路要走。但是总体来看，我们要走的路还很长，要做的工作也很重。我们想围绕着这个产业，我们也希望在未来我们的同仁，我们的产业的这些领导者，技术专家们，国家部委，围绕着新能源汽车产业，因为它的链条比较长，受众面比较广，我们做的更扎实一些。让我们全方位全系列的技术水平不断提升，拿出几个真正在国际上可以跟国际上直接PK的装备制造核心零部件、系统以及整车。谢谢大家!
(根据发言整理，未经本人审阅)
