安徽蚌埠：私人充电桩“落户”显尴尬

　　“前段时间我买了辆新能源汽车，但问题来了，我住在老旧小区，连车位都不固定，也没法安装充电桩。”近日，市民刘先生拨打晨刊热线4034444诉说了自己遇到的难题。

　　新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。买了电动汽车，给车充电就成了市民需要面对的问题。随着蚌埠新能源汽车拥有量的不断上升，人们对充电桩的配置需求变得越来越大。

　　不得已的“飞线充电”

　　刘先生居住在延安路一老旧小区，“回家晚一点，连车位都抢不到了，根本没有固定车位来安装充电桩。”由于无法安装，他在得到某私企领导允许下，只好每天在单位采用“飞线”充电方式。每天上午七点半，他把车停到单位，然后从三楼直接将长约30米的白色电线垂下，由于单位内划定的停车位距离办公楼较远，电线必须经过小花坛后，才能给车辆充上电。每天傍晚下班前，刘先生再去收线。为了安全起见，他还自制了一个充电保护盒，防止瞬间电流过大进行一级漏电保护。

　　据了解，像刘先生这样“飞线充电”的新能源车主不在少数，有人甚至从10楼高空“飞线”。“不得已而为之。”在采访中，大多数车主的回答如出一辙。普通充电桩充电时的瞬间电流很强，如果所居住小区内电力不足以承载大负荷的电流，就无可避免地会跳闸。

　　同时，充电桩需要专门的停车位，而且最好是地下停车位，但老旧小区内的停车位大都不固定，更别提地下车位了。“小区的临时车位，并不属于任何一户居民，一旦装了充电桩，就有可能变成固定车位，其他居民基本不会同意。”一位家住老旧小区的车主认为，车位问题与目前的停车难问题是一个很难解决的矛盾，也成为部分物业拒绝充电桩进驻的一大理由。因此，一般受制于车位紧张和小区电网容量两大因素，大部分老旧小区难以安装充电桩。

　　安装充电桩需经道道关

　　“房子是不是在老旧小区、是否有固定停车位，这两条基本上是安装充电桩的必要条件。”记者向4S店咨询时，销售人员首先就抛出了这两条先决条件。由于需要承载大电流负荷，如果车主住在老旧小区，就要考虑小区电力系统是否能够承受。

　　另外，拥有固定停车位通常是安装充电桩的一个必要条件。在确认小区供电达到足够的电容后，还需要先跟小区物业联系，征得他们同意后，再向供电公司申请，经过现场勘查，确认电源条件，工程检验合格后装表接电，私人充电桩才能投入使用。

　　即便是在新小区购买了车位，安装充电桩仍有不少困难。“我们物业之所以排斥充电桩，主要是考虑到小区安全及责任划分问题，其中既包括人员、财物安全，也包括消防安全，多一事不如少一事。”我市一位长期从事物业工作的张女士表示，现实中充电桩进小区很不容易，物业管理观念滞后、小区自有电力不足、小区车位紧张等都是障碍。

　　蚌埠哪些地方有充电桩

　　私人充电桩安装难，这并非是个别现象。在新能源汽车更为普及的北京、上海、深圳等地，同样面临类似的尴尬。已建楼盘有限的车位、车道拥挤的老城区、寸土寸金的用地，每一个都是制约私人充电桩普及的潜在因素。

　　大家把目光又投向了公共充电桩。目前我市哪些地方设有公共充电桩?据供电公司相关负责人李龙跃介绍，在蚌埠市政府办公大楼下，设有蚌埠地区首座交流充电桩。另外，蚌埠市境内高速公路上禹会服务区、君王服务区、四方湖服务区设有120千瓦直流快速充电桩。为了保证充电过程中的人身安全，蚌埠供电公司在每个充电桩都安装了电源自动切断装置。

　　此外，在龙子湖风景区桥头公园内，南北分界线标志雕塑南侧的停车场里，建有14个充电桩，四个桩式、十个镶嵌式。

　　据悉，今年八月，市发改委联合市经信委、住建委、规划局、供电公司已正式印发《蚌埠市居民区充电基础设施建设运营综合试点建设方案》。方案明确，到2020年，力争新增居民区电动汽车充电桩1万个左右，基本满足我市电动汽车充电需求。《方案》的印发将加快我市电动汽车充电基础设施建设，促进新能源汽车推广应用和产业健康发展。得知这一消息后，不少市民表示，相信未来在新建住宅小区、商业集中区里，会有更多的电动汽车充电设施。