福建正加速向新能源汽车强省迈进

　　当前，传统汽车所带来的全球范围内的能源短缺和大气污染问题日趋严重，新能源汽车在这种大环境下不断地走入市场，逐渐在各个国家和城市普及，如今，中国已经是全球最大新能源汽车市场，“我们拥有全球最大的新能源汽车销售市场，中国汽车工业将迎来‘换道超车’的契机。”省新能源汽车产业战略联盟董事长黄键说。

　　对于非传统汽车工业强省福建而言，这同样意味着机遇。近期，我省率先出台《福建省新能源汽车产业发展规划(2017-2020年)》以及《关于加快全省新能源汽车推广应用促进产业发展的实施意见》。根据《规划》，到2020年，全省要实现新能源汽车产能30万辆以上，形成福莆宁、厦漳泉、闽西北三大新能源汽车整车基地……

　　福建正加速向新能源汽车强省迈进。

　　走在前沿

　　厦门公交今年7月投用200多辆纯电动公交车。这让公交车司机张建明很惊喜：“杂音小了，没什么顿挫感，加速性能也更好，操控起来更加舒适，节能、零排放。”

　　这批车产自厦门金龙联合汽车工业有限公司(以下简称“金龙客车”)。以其为代表的我省新能源客车起步早、发展快，走在国内业界前沿。

　　金龙汽车集团包括金龙客车、厦门金旅和苏州金龙等3家整车企业，是国内最早从事新能源汽车研发的企业之一。1997年，其就与清华大学联合研发出我国最早的混合动力客车，新能源产品至今已实现从混合动力到纯电动以及燃料电池，从大中型客车到轻客以及各类专用车的全面覆盖，并拥有金龙汽车国家级企业技术中心、国家CNAS认证的试验中心、省级新能源汽车重点实验室等研发平台。

　　金龙客车的新能源客车确保在-40℃到42℃环境下的正常充放电，车身完成了高强度钢材车身骨架、铝合金车身骨架、复合材料车身骨架的技术贮备及实车验证，取得了显著的轻量化效果，节能效果大大提升。

　　“现在，我们的产品已覆盖了6~12米的齐全产品线，包含插电式混合动力、纯电动城市客车以及纯电动通勤车辆近百款，国内销售超过1万台。”金龙客车商品市场部经理助理蒋欣源说。

　　不久前，在世界客车博览会上，金龙客车针对机场路况特点与运营需求研发的纯电动机场摆渡车APE14就备受欧洲客商关注。近期，企业还与百度联合研发出新一代的无人驾驶纯电动小巴车“阿波龙”，将国内无人车量产的时间提前到2018年。

　　厦门金旅同样不容小觑。其在全球运行的新能源客车超过1万辆，分布在中国80多座大中城市，并出口到法国、荷兰、芬兰、以色列等国以及台湾地区，市场保有量居行业前列。

　　技术研发方面，金旅拿下了多项业内首创：首创无变速箱混联模式;首创以超级电容储能的混合动力系统;首创以超级电容为主、锂电池为辅的储能方式;率先推出新能源车辆在线远程实时监控系统、 ALL IN ONE的高度集成整车控制器……

　　据厦门金旅国内销售总监赖志艺介绍，福州某公交线路投放金旅纯电动公交运营，相较传统同类车燃料成本节约60%~70%。

　　去年，金龙汽车集团新能源客车销售量达1.6万辆，市场占有率在国内同行业居第2位。

　　力拓市场

　　2017年10月10日，纯电动SUV云度π1上市，这是云度新能源汽车的首款车型，也是国内非传统新建纯电动汽车企业中首个汽车产品。据规划，到2020年，云度新能源汽车股份有限公司将实现年销电动汽车10万台。

　　云度新能源汽车是由福汽集团、莆田市国投有限公司、海源机械和管理层4方出资设立，2015年12月落户莆田。今年1月，公司成为国内第10家获得新建纯电动汽车生产资质的企业，也是首家获批的非传统的新建纯电动汽车企业。其莆田工厂单班一年产能可达4.5万辆，三班满负荷运行年产可达8万辆。

　　云度副总经理吴贵新告诉记者，云度有自己的核心竞争力。“首先是产品的集成开发能力，我们有能力把用户的需求直接体现在汽车产品上;其次是新能源汽车的智能化模块，π1已实现远程控制和语音操作，通过手机可提前打开空调，驾驶过程也能通过语音转换收音频道和拨打电话等。”

　　目前，云度负责研发的工程师团队有400多人，已完成专利申请200多项，授权100多项。

　　老牌整车企业东南汽车的新能源正向研发始于2010年，起步不晚。

　　据福建省东南汽车贸易有限公司宁德分公司服务经理陈永健介绍，由于新能源汽车市场还在培育，企业走的是批量化订单销售的模式。2016年，东南汽车的新能源汽车销量为565辆。

　　东南汽车研究院院长许苘坦言：“2019年起，国内开始实施对企业的油耗积分和新能源积分实行并行管理，汽车制造商除了需要降低燃油消耗来获取油耗正积分，还必须出售足够数量的新能源汽车才能获得相应的新能源积分。政策倒逼我们加速新能源的正向研发。”

　　据介绍，企业现有的V3、V5电动车都是燃油改款车，这远远不够。近日，在广州车展上，东南汽车首发了DX3 EV和电咖 EV10两款纯电动车型，并发布了新能源发展规划。2017年至2025年间，企业争取实现每年至少有一款新能源车型上市，实现在新能源各主流细分市场的全面覆盖。

　　业内人士认为，目前我省新能源汽车的产销量距离实现到2020年新能源汽车产能30万辆的目标还有不小差距，能否实现这一目标，关键看乘用车。

　　我省的其他整车企业也在加快转型步伐。新农马汽车将电动物流车作为突破口，今年4月3款车型列入国家《公告》和《推荐车型目录》。福建奔驰积极推动商务车型的纯电动化，并不断增加新能源车型品种。中国重汽已将新能源汽车布局在福建海西汽车，2017年年底前完成生产企业资质准入。

　　应势突围

　　“根据我省新能源汽车产业发展规划，到2020年，福汽集团新能源汽车产能将超过30万辆，实现销售23万辆，产值达到575亿元，对实现全省目标将起到关键性作用。” 日前，福汽集团董事长黄莼在接受记者采访时表示。

　　在黄莼看来，福建省新能源汽车相关政策的出台，给福建汽车产业带来了难得发展机遇。

　　他表示，对相对具有优势的客车板块，福汽集团将着力构造“三龙”供应链管理、市场营销管理、品质管理、技术创新等七大统一平台建设，推动在电动化底盘、轻量化车身、智能化控制系统等方面取得突破。同时，深化与国际知名客车品牌的合作，持续保持技术领先优势。尤其是要抓住以无人驾驶为代表的智能网联技术这一行业风口，抢占市场先机。

　　“乘用车板块，我们必须要发挥协同效应，增强自主研发整合能力，以丰富的产品线，提高市场占有率。”黄莼表示。

　　当前，竞争态势已渐紧。国外，为了应战中国市场，原本主打氢燃料电池的丰田汽车专门成立了纯电驱动事业部，大众把纯电占比提升;国内企业中，比亚迪仍保持市场第一的领先地位，北汽、上汽、吉利等车企在新能源汽车业务上正高速推进。福建车企该如何作为?

　　黄莼认为，在国内市场，福建整车企业要下好“三步棋”：一是加大新能源汽车推广力度，渠道资源、人力资源和技术资本向新能源领域倾斜;二是创新商业模式，进军网约车、分时租赁市场，扩大新能源乘用车的市场份额;三是抓住机遇，深耕福建省本土市场，如我省规划提出到2020年，全省城市公交更新为新能源汽车，全省适宜应用新能源汽车的公路客运车实现电动化率达到50%等。

　　国际市场方面，则要积极响应“一带一路”倡议，以新能源客车为抓手，依托我省传统能源客车板块的出口优势，通过贸易和CKD、投资并购等模式，尽快抢占海外新能源市场。目前，福汽集团正以哈萨克斯坦纯电动客车基地为试点，加大新能源客车技术和产品输出。