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在雄县迎宾大道“雄州路”上，“雄安公交一号线”的新能源公交车是一道独特的风景线。每隔五分钟一趟，日发105班次，每天载送旅客1200余人次。新能源公交车已经成为雄安新区“生态优先、绿色发展”理念的直观名片。
其实，雄安新区的新能源公交车只是全国新能源公交车发展的缩影。根据交通运输部相关数据，2017年末我国拥有公共汽车65.12万辆，其中纯电动车占26.3%，比2016年增长了近10个百分点。
有数据显示，2017年北京5次空气重污染过程中，二次颗粒物、移动源、燃煤源、工业源和生物质燃烧源是重污染过程的主要来源。而机动车是仅次于二次颗粒物的主要贡献者。新能源公交车的发展，正成为城市解决环境污染问题的“大招”。
深圳市东部公共交通有限公司副总经理贾涛在2018新能源公交应用经验交流会上发表演讲
“东部公交5805台纯电动公交车一年的减排量，相当于在深圳种下1300多万棵树。”在2018新能源公交应用经验交流会上，深圳市东部公共交通有限公司(以下简称“东部公交”)副总经理贾涛这样形容。截至2017年底，深圳市宣布已累计推广应用纯电动公交车16359辆，全部实现专营公交车辆纯电动化。深圳也因此成为全球“电动公交第一城”。对环境，纯电动车在运行过程中不排放污染气体，做到真正的零污染;对公交驾驶员，纯电动公交车驾驶简单，大大降低驾驶员的工作强度，有利于行车安全;对乘客，低噪音的纯电动公交车，为市民提供了舒适的乘车环境。
河北省衡水市也从新能源公交发展中尝到了环境改善的“红利”。据“我的公交我的城”活动数据显示，在衡水市空气质量分析中，机动车尾气排放污染比重占第二位。近年来，衡水交通经历了两次车辆升级，陆续购置新能源公交车约350辆，促进了衡水市空气质量的改善。2017年1月至11月，衡水市空气优良天数比2016年同期增加21天，空气质量综合指数居河北省首位。
国际客运交通装备与技术展览会上的新能源公交车
再看“雄安公交一号线”的纯电动公交车。数据显示，对比核算同级别柴油公交车，成本费用节省约83元/百车公里，“雄安公交一号线”节能效果显著，降低能耗50%。
继2017年政府工作报告首提“蓝天保卫战”，今年的政府工作报告指出要巩固“蓝天保卫战”成果。如果说公共交通是城市的血管，那新能源公交车则为城市节能减排、绿色发展、助力“城市蓝”提供了充足的血氧。打赢“蓝天保卫战”，对新能源公交车，既是机遇也是挑战。
运营新能源公交车，公交企业往往面临资产负担重、充电设施配套不完善等棘手问题。面对这些问题，各地公交公司积极探索解决办法。
在2018新能源公交应用经验交流会上，贾涛分享了东部公交在解决上述问题中的具体做法。2016年至2017年，东部公交采用“混合租赁+回购常规公交车”的模式，委托深圳联合产权交易所组织公开招标，完成纯电动公交车更新解决方案的招标采购工作。中标公司提供电池、电机、电控及充电桩建设的“四电”保障，减少了公交公司的资金投入，为实现新能源公交车的可持续发展探索了道路。
交通运输部公路科学研究院研究员张晓亮表示，发展绿色智能公交仍需要公交企业在管理服务模式上进行创新，如将移动互联网、物联网、大数据等先进技术用于管理服务中。
