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从20世纪80年代噪音大、冒黑烟的“老公交”，到2012年舒适、节能、环保的清洁能源公交车，再到如今的纯电动公交车和氢燃料电池公交车;从红蓝色的售票夹和方方正正的小车票到1996年首条无人售票公交线路开通、2004年公交IC卡收费系统正式启用，再到2017年开通支付宝移动支付乘公交车业务;从仅有的一条路线，到如今四通八达的公交网络;……这是一座城市的记忆。
上世纪50年代运营的老公交车
公交车，每天穿梭在城市的每个角落，风里来，雨里去，载着形形色色的人赶往目的地;公交车站台，人们或站，或蹲，或翘首张望，或紧盯站牌，焦灼或欣喜地等待出发;拥挤的车厢，摇摇晃晃的节奏，不带一点波澜的报站声，南腔北调的说话声，喧闹也亲切……这是一代人的记忆。
近日，和胡守良、胡建军两代公交人聊起改革开放以来公交行业的变化，两人有说不完的话题。
80年代张家口公交行业
得到迅速发展
“1948年，张家口人民汽车公司成立，当时只有1条公交线路，4部营运车辆，职工11人。”作为张家口最早一代公交车司机，85岁的胡守良对过去的事仍记忆犹新。
在他的记忆里，张家口公交行业“从无到有”经历缓慢发展过程，直到进入20世纪80年代，公交行业才得到迅速发展。
1979年，20辆解放单机公共汽车投入使用;1980年，展览馆到宣化区朝阳楼的21路公共汽车营运线开通;1988年，展览馆至姚家房乡的9路公共汽车营运线开通;1989年，5辆CJ600B型公共汽车正式投运……乘着改革开放的春风，张家口公交行业步入了稳步提升时期。
“就是在这个公交行业快速发展期，我来到汽车公司，成了一名1路公交车的售票员。”胡守良的儿子胡建军说。那时，公交车没有报站器，售票员便充当这一角色，每到一站，售票员跟着乘客从前门上车，边往后门走边卖票，车到下一站从后门下车，再从前门上车。“每到一站，都由售票员用嗓子喊，一天下来，不仅腰酸腿疼，嗓子也直冒烟。”胡建军说。
胡建军回忆，当时1路公交车途经的菜园街以南的街道是张家口最繁华的商贸企业区，两侧分布着张家口煤矿机械厂、卷烟厂、柴油厂、探矿机械厂、玻璃厂、面粉厂、起重机厂……大大小小10多家企业，每天早晨1路公交车刚一发车，公交车上便挤满了拎着饭盒、赶去上班的工人，他们议论着都是如何提高技术的事。
无人售票从投币到公交IC卡
再到移动支付
1984年运营的我市首部绞接公交车
1996年开通的我市首部无人售票公交车
上世纪90年代初，国外的公共交通便出现了无人售票的方式，随后广州开始推行这一方式，结果表明，公共交通采用无人售票方式，公交车运行秩序良好，漏售车票等现象减少。
1996年8月6日，我市开通首条无人售票线路2路，标志着我市公交行业迈入无人售票时代。取消了售票员、改由前门上车后门下车、自备零钱，无人售票改变几十年张家口人的乘车习惯。另外，无人售票在运力相等、司乘人员减少约一半的情况下，乘客上下车自觉，公交车运行秩序良好，司乘人员漏售车票等现象没有了。
“无人售票线路开通当天，体验乘坐无人售票公交车的乘客聚集了很多，每个人主动举着一元钱，排着队上车。”胡建军说。
伴随着科技水平的提升，上世纪90年代末，感应式公交IC卡应运而生。2004年1月1日，我市实施电子收费(公交IC卡)系统，使用公交IC卡不用准备零钱，在公交车上刷卡即可，还可以打折优惠。
而如今，我市已推出支付宝移动支付乘公交车业务，标志着张家口公交行业进入移动支付时代。“今后，我们还将推出微信支付乘公交车业务，让广大市民尽享方便快捷出行方式。”胡建军说。
新能源公交车
开启公交发展新时代
“近些年，公交车的更新换代真是快。和以前的公交车比，清洁能源和新能源公交车车内空间更大了，出行环境更好了，上车方便多了，也安全多了!”说起新能源公交车，胡守良赞不绝口。
2012年2月28日，25部清洁能源公交车“亮相”1路公交线路，张家口公交进入天然气时代;
2013年3月至4月，7路、12路、38路公交线路陆续更换62辆清洁能源公交车;
2013年12月，103辆清洁能源公交车分别投入2路、3路、10路、33路运营，清洁能源公交车总数达到190辆;
2014年，197部辆新能源公交车陆续投入使用，市区清洁能源和新能源公交车比例达到70%左右。
短短几年间，张家口公交车完成了从燃油公交车向天然气公交车，再到新能源公交车的“三级跳”，实现了节能减排的经济和社会效益。
公交行业发生的变化，作为老一代公交司机的胡守良看在眼里，乐在心上。“报纸上说，为助力京津冀协同发展和举办2022年冬奥会，今年我市分别购入76辆纯电动公交车和49辆氢燃料电池公交车，并将陆续投入运营，以后我们的出行环境会更好，这在我们那个年代真是想都不敢想啊!”胡守良乐呵呵的说。
听着胡守良老人爽朗的笑声和期盼，可以想象得到，2022年冬奥会时，各种新能源公交车载着乘客，徜徉于张家口大街小巷，乘客仰望蓝天白云，定会无限惬意。
