取消
据外媒报道，欧盟计划到2030年使汽车和货车的二氧化碳排放量分别比2021年减少37.5%和31%。汽车行业组织警告称，这一目标将威胁到汽车行业的就业和消费者的选择。欧盟目前对汽车二氧化碳排放设定的上限为每公里130克，并规定到2021年使汽车二氧化碳排放量减少到每公里95克。
当地时间12月17日，欧盟各国政府代表以及欧洲议会就减排方案达成了一致，最终解决了汽车制造大国和环保立法者之间的分歧。最终各方妥协定下的减排目标为37.5%，比欧盟最初提出的减排30%的提议还要严格。欧盟谈判代表还确定了到2025年使汽车和货车二氧化碳排放量削减15%的临时目标。
为减少温室气体的排放，欧盟28国在制定汽车二氧化碳减排目标上的分歧已持续数月。荷兰和法国曾提议将减排目标定为35%，然而欧洲议会希望减排40%。德国曾警告称，严格的减排目标以及向电气化转变的努力可能会损害汽车工业，并造成就业岗位流失。德国是欧盟最大的汽车国，2017年的汽车产值约为4230亿欧元(4800亿美元)。
德国汽车工业协会(VDA)表示，新法规对二氧化碳减排提出了很高的要求，但在推动汽车行业向电气化转型方面(例如提供激励措施)没做多少努力。VDA主席Bernhard Mattes表示，“谈判达成的协议要求太过严格，目前没有人知道如何在规定的时间内达到要求。”
欧洲汽车业游说团体ACEA对2030年的减排目标表示非常担忧，因为37.5%的减排量“听起来可能合理，但基于我们目前的现状来说完全不现实”。
然而，欧洲交通与环境机构却对最终的减排方案表示失望，认为不够严格。“欧洲正在加快生产零排放汽车的步伐。这项新减排法案意味着，到2030年大约三分之一的汽车将是电动汽车或氢动力汽车。这是进步，但还不足以实现我们的气候目标。”
欧盟每年大约售出1500万辆汽车，汽车二氧化碳排放量占欧盟二氧化碳总排放量的十分之一以上。目前欧洲电动汽车的市场份额约为1.5%。
