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北京出租车队伍里的“绿色”成员越来越多。日前，800辆北汽新能源换电出租车交付给出租车公司，到本月底将交付2000辆。明年年底前，北京市约7万辆出租车中，纯电动出租车数量将达到2万辆，占比达三成。
外表是出租车的老模样，“内核”已升级为电动系统。800辆全新北汽新能源EU300充换电一体出租车交付给了北方、银建等5家出租车公司。补电时间由几小时缩短至几分钟，是换电出租车最大的优势。据悉，这些纯电动车辆续航里程为300公里，在换电站平均2分46秒即可完成一次换电，解决了因充电时间太长导致车辆运营能力下降的问题，让纯电动出租车可以比肩甚至超过传统燃油出租车的运营效能。
这款EU300车型集换电、快充、慢充模式于一体，司机也可以在家慢充补电。换算下来，燃油车成本每公里0.6元，而换电出租车仅为0.35元，百公里可节省20元至30元。换电模式下，司机换一次电池收费七八十元，对应的实际行驶里程为200多公里。由于按实际行驶里程收换电费，堵车、开空调的电量消耗不计费，司机师傅趴活等待的时候也不怕开空调了!
北京出租车“油改电”的速度在加快。2018年9月，北京市印发《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》的通知，提出推进新增和更新的公交、出租、环卫、邮政、通勤、轻型物流配送等车辆基本采用电动车。此前北京已经有约2000辆纯电动出租车在运营，此次又增加2000辆。到2020年底，北京市电动出租车将达到2万辆，占出租车总量的三成。
截至目前，北汽新能源已经在北京、厦门、广州、兰州等15个城市运营换电出租车1.3万辆，换电车辆累计运营里程近3.3亿公里，累计更换电池178万次，单车最长行驶里程65万公里。目前，北汽新能源在北京已经建成换电站100座，开放运营换电站34座。今年年内，北汽新能源在五环区域、大型居民区、城市副中心周边、机场周边累计启动运营的充换电站将增至88座;到2020年，充换电站将达194座。
北汽新能源今年上半年已完成了充换电站运营时间的优化，城区充换电站调整为24小时不间断运营，日服务能力满足5000辆出租车的运营服务需求。在换电站里，一辆换电出租车驶入换电间，进入“量身定做”的黄色轨道槽，全自动机械手仅用几秒钟就把电池拆卸下来，再把一块“满格”电池安到车上。按照计划，北汽新能源还将在年内建设60家服务站，形成2万辆出租车服务保障能力，并打造5公里出租车服务圈。
