新能源汽车发展趋势探讨：切忌“弯道超车”

　　不管新能源汽车的明天在哪里，今天很多企业似乎都愿意“赌上一把”！发达经济体和发展中国家都愿意把真金白银投在“新能源汽车”这个目前还看不见摸不着的领域，表明了大家对新能源汽车充满了足够的信心。

　　我国正式将“新能源汽车”列入“七大战略性新兴产业”，给予重点培育，并将在未来十年投入上千亿资金扶持新能源汽车产业的发展。

　　今天，尽管很多人对新能源汽车未来发展持不同的意见，但是世界经济未来发展趋势和我们共同面对的资源、环境压力，为“新能源汽车”创造了千载难逢的历史机遇，但是，喧嚣的“新能源汽车”发展环境难免给世人造成很多错觉，也为许多投机者所利用。

　　禁止一哄而上 造成低水平重复建设

　　如果你要想弄清楚中国有多少企业涉足新能源汽车？有多少企业取得了重大技术突破？未来五至十年，中国究竟有多少企业可望推出具有核心竞争力的产品…….

　　这个问题看起来十分简单，但是回答起来却十分困难。中国上千家汽车厂家几乎都在新能源汽车方面有巨大的投入，至少还有上千家有资金实力，看好新能源汽车未来发展的企业加入了这个群体。初步估计，涉足中国新能源汽车研发行列的企业不少于3000家，还有一些没有整车生产资格却想借助“新能源汽车”这张“牌”间接拿到汽车目录的企业。

　　东风汽车、长安汽车、奇瑞汽车等汽车厂家是国内较早推出混合动力公交车和乘用车的，由于技术不过硬，最终没有获得市场认可。

　　去年，应温州一民营企业邀请前往考察，之前听朋友介绍，该司拥有先进的精密机床制造设备和技术人才优势，想生产电动汽车。我怀着浓厚的兴趣到了企业考察，并没有看到先进的实验设备和技术成果。我问他准备投入多少资金搞新能源汽车，他的回答让我目瞪口呆“2000万”！在失望之时，该老板把我带到车间角落要向我展示他的“造车梦”。结果我看到了一辆崭新的国外某品牌的汽车，旁边还有正在按照同比例复制的车身。

　　老板给我说，前几年搞电动汽车早了点，市场不成熟，政府不重视，再过几年搞就错过机会了，现在正是时候，这就是温州人成功的秘诀。他说他下周就要开始全国采购电机、电池、电控系统了……

　　大概半年后，这位温州老板告诉我，他最终放弃了。他以为生产汽车就像高尔夫球车这样简单，以为新能源汽车可以简单模仿和零配件重新组合。可是在全国轰轰烈烈的新能源汽车的造车大军中，究竟还有多少这样的“温州老板”呢？

　　国内经常有专家学者宣称“我国在新能源汽车方面与欧美的差距很小，甚至同步”。但是，我们不得不承认一个现实，美国、德国、日本是传统的汽车大国，拥有我们无法比拟的技术优势和人才优势，他们在新能源汽车研发上比我们起步早，积淀了许多经验。客观地讲，我们在新能源汽车方面的差距至少10年，并不过分。

　　当前，我们一定要有充分的思想准备，发展新能源汽车将面临不少风险。如果迟迟不能产业化，各级财政究竟能够补贴多久，如果没有了补贴，新能源汽车还能否生存。

　　其实，新能源汽车是一项远比内燃机汽车更为复杂得多的系统工程，新能源汽车产业的发展离不开成熟的技术支撑，而不是激情和忽悠。我们应该设置严格的行业准入门槛，避免低水平的重复建设，避免鱼龙混杂，让有限的财政补贴和信贷扶持的资金、政策和社会资源集中到少数有较强竞争实力的企业中。

　　大胆创新 着力实现重大技术突破

　　有趣的是，几乎每一家汽车厂家都对外宣称自己拥有核心技术、专利技术，实验资料“同行第一”，但是，一个不争的事实摆在大家面前：全球目前还没有哪一家企业推出的新能源汽车具有绝对的成本优势和非常成熟的技术优势，也没有一个企业不需要支付补贴就能够把成本降下来。

　　客观地说，无论是纯电动汽车还是混合动力、燃料电池，我们都进行了有益的尝试，并取得了不同程度的进展，也陆续推出了相关产品，但是，这些产品相比之下都还是初级产品，并不意味着这个行业已经或即将趋于成熟。

　　如果一块电池成本需要10万，只能够充电2000次，每次只能行使200公里，光电池成本这一项就不能被消费者接受。如果只是考虑到能源的替代方案，而没有考虑到市场的承受力，说明这样的方案不会成为最优选择。

　　当然，新兴事物发展需要经历一个由初级产品到成熟产品、替代产品的过渡过程。这个过程，将以此带动充电设施等配套产业的完善和发展。但是，这个过程往往也是催生新生事物不断变革发展的阶段，可能随着技术的不断进步，我们将有意想不到的收获。

　　我一直以为，在不远的将来，我们的新能源汽车将会打破现有的框架和束缚，以全新的姿态出现在世人面前，不仅仅在替代能源、系统集成、安全舒适等方面带来惊喜，而且将全面改变人们对传统汽车的认识。

　　如果一味强调眼前的成果，无疑会止步不前。无论是电池、电机、电控等领域，还是混合动力系统、燃料电池系统，都还存在巨大的变革空间，我们要大胆创新，要设法突破动力电池、驱动电机和电子控制领域关键的核心技术，推进插电式混合动力汽车、纯电动汽车的推广应用和产业化重大技术突破。

　　“弯道超车”和科学跨越

　　“弯道超车”和“科学跨越”本来就是矛盾的综合体，可是眼下总被用来形容我们传统汽车技术落后，差距很大，难以在正面实现跨越式发展，就采取“弯道超车”的策略，通过发展新能源汽车来缩小差距。

　　本意是好的，但是要做到却很难。开车的人都知道，开车最讲究安全，然后才是速度。如果为了速度而放弃安全，结果将是很危险的。因此，大凡开车的人是不愿意弯道超车的。而且交通规则也明确规定“禁止弯道超车”！

　　新能源汽车作为战略性新兴产业，是一场传统汽车的科技革命，需要大批专业技术人才，需要拥有完全自主知识产权的核心技术，也需要加强与国际间的合作，才可能引领新能源汽车产业的成熟。实践证明，发展新能源汽车没有任何捷径可走，任何违背客观规律，急于求成的做法，都注定会失败。

　　在这个充满浮躁和无限梦幻的时刻，我们必须清楚地认识到，新能源汽车产业化还需要一个较长的时间过程，需要在核心技术领域取得重大突破，我们要有巨大的研发投入做保障，有强大的人才队伍做支撑，不能仅靠一时热情，急于求成，更不能盲目攀比，不能像发展传统汽车那样，不能“穿新鞋走老路”。我们要用非常严谨的科学精神和负责任的态度去推动这项新兴产业的发展。