奔驰新能源发展战略介绍

　　空气更好、天更蓝、水更绿是我们共同的心声，但就现状看来，环境污染已成为全球性重大问题，所以我们要立足于环境保护，还地球一片蓝天，汽车尾气的排放就是一个重要的污染源，新能源汽车是一个很好的减排选题，奔驰作为世界汽车领域著名的品牌，又是如何做到新能源发展的，让我们来共同探讨。

　　奔驰新能源战略主要体现在以下三个阶段：1、经过优化的内燃机发动机车型。2、通过量身定夺的混合动力系统，获得更高能效。3、实现零排放的电池和燃料电池车。奔驰技术部门的负责人表示，未来汽车能源的发展将呈现多元化，奔驰的“蓝色效能（BlueEfficiency）”战略正是朝着多元化多领域的方向前进。

　　什么是蓝色效能

　　蓝色效能是一个组件，涵盖了当今最为实用的技术, 其全面的蓝色效能组件由众多节能、减排的解决方案和先进的环保技术组成。

　　当中包含了发动机和空气动力学优化、降低滚动阻力、轻量化设计、制动能量回收、智能能量管理、以及一系列有效改善燃油经济型的措施，最终能令车辆的油耗降低12%之多。这一先进技术体系不仅同时适用于汽油发动机和柴油发动机, 而且能运用到从A级到S级各个级别的车型上, 梅赛德斯-奔驰已经将这一周全的蓝色效能技术应用到全部车系当中。

　　2009年11月, 配备蓝色效能技术的E200 CGI、E260 CGI 和 E260 CGI双门轿跑车正式在中国市场发布。2010年, E260 CGI敞篷跑车和C200 CGI旅行轿车紧随其后。这些车型的动力均来自于经过重新设计的M271 Evo CGI涡轮增压汽油发动机, 该发动机不仅是全球最为高效节油的内燃发动机之一, 而且兼备了更加强大的动力输出。梅赛德斯-奔驰一贯承诺将发动机 “小型化”,进而逐渐推出更多的小排量车型。凭借当中运用的先进技术, 发动机的动力输出将明显改善, 同时还能降低燃油消耗和二氧化碳排放。

　　E260 CGI：降低油耗，动力顺畅

　　全新E260 CGI搭载了兼顾强劲动力与高效环保的1.8升CGI缸内直喷涡轮增压发动机，低沉浑厚的发动机轰鸣声可在顷刻间带给驾驶者热血沸腾的刺激，激荡感官无穷快意。此外，E260 CGI应用了BlueEfficiency(蓝色效能)综合环保科技，在低能耗的同时彰显跑车的激情与奔放。与之匹配的5速自动变速器，能够减少变速箱在运动摩擦时产生的动力损失，不仅有效降低油耗，还可高效顺畅地实现动力传递。

　　混合动力

　　混合动力驱动的名称来源于它融合了两种不同驱动系统, 通常情况下是指一台内燃机和一部电动机。后者一般使用电池来储存能量。按照惯例, 系统可根据混合动力程度的不同区分为多种类型。

　　工作原理

　　当起步和加速时，电动机为内燃机提供动力辅助；在制动时，内燃机没有燃油供给，电动机将制动能量回收至蓄电池中；正常行驶时，电动机关闭，依靠内燃机驱动。

　　S400L HYBRID：奔驰在华推出的首款混合动力车型

　　S 400 L HYBRID堪称梅赛德斯-奔驰夺取混合动力技术领域制高点的领军旗手。仅为8.0升/百公里的极低油耗 (综合工况)、205千瓦发动机最大功率 (外加15千瓦电动机功率) (279+20马力) 以及385牛·米的综合峰值扭矩, 再加上仅为188克/公里的超低二氧化碳排放, 使得这部车无愧于全球最高效能豪华轿车的称号。凭借紧凑的结构和整备质量方面仅75公斤的增加, 消费者在获得环保和高效的同时, 也不会在空间和承载方面留有任何遗憾。

　　Vision S500 Plug-in HYBRID：预见下一代混合动力汽车

　　在2010年的法兰克福车展上, 梅赛德斯-奔驰以S500 Plug-in HYBRID的形式, 向世人展示了由电能驱动豪华轿车在未来的可行性。它是第一款能够在市区环境下实现零尾气排放的“三升”豪华轿车。S500 Plug-in HYBRID除了拥有无与伦比的动力输出之外, 还具备百公里汽油油耗仅为3.2升的绝佳燃油经济性。与之对应的二氧化碳排放量仅为74克/公里。插电式混合动力系统配备了一个更大的可充电电池。譬如在夜间, 它可以连接到普通电源插座, 以增加车辆“纯电能驱动”行驶的里程。该车单纯依靠电能足以持续行驶30公里。未来, 这一创新的全混合动力驱动系统将通过下一代S级导入市场。

　　纯电动车

　　就如电池的发展一样，戴姆勒集团最终目标则是实现锂离子电池在量产车上应用的自给自足，这一战略将于2012年开始, 而影响范畴则覆盖了所有车型系列的电池——从乘用车到商用车, 从混合动力车到电动车。奔驰的几种不同的电力驱动系统结构，分别是E-CELL、F-CELL、E-CELL PLUS。

　　E-CELL配备了一台电动机和一台辅助性的内燃机 (作为增程装置)。在必要时, 内燃机可直接为电池充电, 再由电池向电动机提供电能。这款车总计续驶里程能达到600公里, 其中单纯依靠电能就足够行驶100公里。这三款车型均采用了相同的电动机, 其最大功率为100千瓦 (136马力), 峰值扭矩为320牛米, 电动机被置于前轮驱动轴上。而水冷式锂离子蓄电池则被布置在这台电动机的后面。

　　B级F-CELL配备了一台100kW电动机，峰值扭矩290牛米，氢罐加满情况下，奔驰表示它的续航里程为400公里左右。

　　F800 Style：大型豪华轿车电驱技术的解决之道

　　F800 Style插电式混合动力在城市条件下,可以实现完全零排放的纯电能驱动行驶。而在长途行驶时, 一部应用最新缸内直喷技术汽油发动机则与混合动力模块配合, 共同提供动力。 梅赛德斯-奔驰将其燃油经济性提升到了一个崭新高度——实测达到的油耗水平仅为每百公里2.9升汽油,此外F800 Style的二氧化碳排放量也仅为每公里68克。与此同时, 它还能给予驾驶者犹如超级跑车一样的操控性能。此外,梅赛德斯-奔驰特别强调了纯电能驱动行驶能力。功率输出在80千瓦左右的混合动力模块可以单纯依靠电能将车速维持在120公里/小时。而纯电能驱动条件下的续驶里程大约是30公里。

　　F800 Style插电式混合动力

　　F800 Style的F-CELL车型配备了一套基于燃料电池技术的电能驱动系统。高效的布局使得它留有充裕的空间储存氢气, 由此这款车型也可以在不排放任何污染物的前提下, 行驶约为600公里。

　　锂离子电池

　　戴姆勒奔驰与比亚迪合作

　　本次合作戴姆勒奔驰主要提供车身技术，比亚迪则提供电池技术。前者是汽车的发明者，造车技术全球闻名；而后者作为电动汽车全球领先者，在电池和驱动技术方面优势明显。本次合作双方将各自领域内最具优势的技术拿出来，共同研发电动车。