国内新能源汽车厂商规划大比拼

　　时值“十二五”规划的开局之年，全国各省市的新能源汽车发展规划以各种形式、从不同渠道陆续出炉。据记者粗略统计，各地规划的新能源汽车产能远远超过国家规划的产能。2010年10月4日，在联合国气候谈判会议上，我国科技部发布《中国2010发展中的清洁能源科技》报告。这份报告明确指出，到2015年，中国新能源汽车保有量将发展到100万辆以上；到2020年，我国新能源汽车市场规模将达到千万辆级。

　　面对这份报告给出的2015年国内新能源汽车保有量达到100万辆以上这个数字，各地政府坐不住了！纷纷提出了更加“给力”的产销目标，如果把各地新能源汽车发展规划中的数字加起来，直可以让不太自信的科技部和工信部羞愧地把“100万辆”的数字给收回去。下面就让我们来看看堪称“十二五”新能源汽车规划目标最有魄力的“大跃进派”，他们的勇气和乐观就已经突破人们的想象能力了。

　　北京：纯电动车10万辆（但北汽与东风的目标高达75万辆，足以让北京市汽车产业专家汗颜）

　　主力车型：北汽福田迷迪电动车、长安奔奔-LOVE电动车

　　关键词：诱人的“三不”优惠、地方保护

　　北汽福田迷迪电动车

　　根据《北京汽车产业“十二五”发展规划》，北京纯电动其策划将达到10万辆的规模，并以乘用车为主。消费者在购买纯电动车时，除将享受与深圳相同水平的优惠补贴(12万元)外，还将享受“不摇号、不限行、不纳税(购置税国家代付)”的特殊优惠。目前有50辆春电动公交车不久前在长安街沿线进行试运营，而50辆北汽福田迷迪电动出租车在延庆已经示范运行了将近半年时间。据了解，北京市将主要扶持北汽与长安家企业的新能源车辆，有外地汽车企业担心这将导致“地方保护主义”。在配套设施方面，“十二五”期间，北京电网计划建成以256座充换电站为骨架，210座配送站为网点的分区分级智能充换电服务网络，满足各类电动汽车的充换电需求。

　　上海：各类新能源车10万辆

　　主力车型：上汽荣威系列新能源汽车

　　关键词：名不符实的“免牌照费”

　　上汽荣威系列新能源汽车

　　根据《上海汽车产业“十二五”发展规划》，上海到2012年，需要带动本地新能源汽车年产能提升到10万辆，其中新能源汽车乘用车在6万辆左右，支撑并促进新能源汽车年产值在300亿左右的规模，其中新能源乘用车在200亿以上。上海市民在购买电动汽车时，除了可以获得最高达6万的私人购车补贴外，还可以享受4万多元的牌照费优惠。目前上海共有8位新能源汽车车主成功上牌，不过他们拿到的都是沪C牌，无法进入上海市区。

　　山东：12万5000辆以上

　　主力车型：低速电动车

　　关键词：摆脱“山寨”恶名、农村包围城市

　　低速电动车

　　以低速电动叉车为突破重点的山东省，还没有公布全省范围的电动汽车产量目标，但根据《济南市节能与新能源汽车示范推广试点实施方案》，2011年，济南市计划投运电动汽车800辆，2012年投运1610辆，“十二五”期间投运10000辆以上。而在备受关注的临沂市，预计到“十二五”末，电动车产业销售收入将突破200 亿元。其中，沂星电动汽车公司计划投资2.1 亿元年产5000 辆电动大客车，投资15亿元年产5万辆电动乘用车。此外，到2011年底，山东省还有望实现6万辆以上的低速电动车产能。

　　广东：20万辆

　　比亚迪e6

　　2010年3月19日，广东省正式印发了《广东省电动汽车发展行动计划》，要求形成20万辆以上电动汽车综合生产能力，争取全省电动汽车销售量占新车销售总量的3%到5%，产量占汽车总产量5%左右。而在2011年年初，广汽集团亮出目标名为“2531”的十二五规划，意思是2015年将实现产销节能和新能源汽车20万辆左右。这也就等于把整个广东省节能与新能源车规划目标一肩挑起。不过令人心急的是，截至今年下半年，广汽集团还未推出一款可以量产的新能源车型，反倒是深圳的比亚迪、五洲龙双雄远远地走在了前头，这一现象实在是耐人寻味。

　　河南：25万辆

　　主力车型：郑州海马普力马、海马王子等车型。

　　郑州海马电动车

　　河南省8月1日印发了《河南省电动汽车产业发展规划(暂行)》，计划用5年时间形成25万辆的电动汽车年生产能力，建成充(换)电站220座；到2020年，建成充(换)电站940座，在全省所有中心城市、有条件的县城和高速公路、主要一级公路完善普及，形成网络。如果实现25万辆的电动汽车产能规模，那么在工信部的100万辆规划中，河南将凭一省之力占到1/4。如此豪言壮语出自汽车工业并不强大的河南，着实令人惊叹。