调查：高油价下电动汽车行业现状及前景

　　从3月1日起，国家标准委、科技部、工信部、国家能源局等四部委联合宣布电动车充电的4项标准开始实施。充电标准的确立，标志着中国电动车充电装置接口混乱的局面即将终结，有望推动电动车产业加速发展。

　　现状

　　有喜有忧

　　2月1日上午，在邢台市新世纪广场举行的河北御捷马电动汽车上牌首发仪式上，御捷马电动汽车用户代表领到了注有“邢电-御捷马”字样、号码以“Q”打头的专用牌照。从此，低速电动汽车终于可以名正言顺地上路行驶了。

　　林先生是一名电动汽车车主，谈起自己的坐骑，他是喜忧参半，喜的是确实省了钱，忧的是配套充电设施少，续航能力有限，不敢跑长途。而一旦遇到故障更是麻烦，不仅大多数汽车修理厂不会维修，零部件往往也供应不上。

　　记者随即采访了一些私家车车主。他们普遍认为：电动车的技术可靠性目前还缺乏足够验证，谁都不愿意做第一个吃螃蟹的人。而且电动车充电比较麻烦，无形中增加了使用成本。另外，相比庞大的传统燃料车群体，零零星星的电动车难以发挥环保优势。

　　前景

　　国家力挺

　　不过，国家对于电动汽车行业的态度一直很积极，对于企业生产电动汽车和消费者购买电动汽车还出台了不少扶持政策。在此之前，科技部等四部委下发《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，要求各试点城市要在落实好中央试点政策的同时，积极研究针对新能源汽车落实免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施，并出台停车费、电价、道路通行费等扶持政策。多年来，在持续而稳定的政策扶持下，自主汽车品牌的电动汽车产品逐步推向了市场，配套使用的充换电站和充电桩也如雨后春笋般发展起来。截至2011年底，中国已建成投运243座充换电站、13283台交流充电桩。

　　除了国家的扶持政策，各地也都在积极推动电动汽车产业的发展。据了解，从2012年起到2014年，沈阳、北京、昆明、西安等16个城市将开展第二批低碳交通运输体系建设试点工作，交通运输节能减排专项资金中将列出部分资金，采取“以奖代补”方式支持试点;邢台市出台低速电动汽车管理办法，宣布电动汽车可挂牌上路;佛山市买电动车可获三成补贴;合肥市把2012年确定为新能源汽车3年示范推广最后一年;武汉则斥资2000万元，重金悬赏新能源汽车生产企业。

　　“国家对电动汽车行业一直是积极支持和鼓励的态度，针对生产企业，国家在实施‘十城千辆’补贴政策的同时，其他一些产业政策、财政政策、税务政策、投融资政策等也正在制定中。”林州顺丰电动车总经理郭志勇说。

　　市场

　　品类丰富

　　据郭志勇介绍，迪耐特集团电动车中原生产基地——林州市顺丰电动车业有限公司位于林州市，整个电动车工业园占地面积6万余平方米，总投资3亿元，具有一流的生产车间和国际先进水平的生产设备，具备年产量30万辆电动自行车，10万辆电动三轮车及2万辆电动汽车的生产能力，是国内大型电动车生产基地之一。该公司在国内低速电动汽车市场处于一线地位，主要特色产品有“长爬王”“爬坡王”，价位在2万-5万元，在变速箱和电控方面有相当强的技术优势。

　　时风电动汽车宣传部长周玉江介绍，时风拥有年产20万辆电动汽车的能力，是国内电动汽车的领军企业之一，时风牌SFK4030A型系列电动汽车是时风集团最新研发的城乡两用型的家用电动汽车，该车具有节能环保、动力充沛、行驶安全稳定、行驶噪音低、行驶费用低廉、充电便利等许多优点。

　　龙迈电动车策划部杨涛表示，目前龙迈电动车虽然刚刚进入电动汽车市场不久，不过产品线却相当丰富，产业链条完整，主要产品包括电动轿车、电动观光车、电动警用巡逻车、电动高尔夫车等，全部为纯电动汽车产品。电动轿车、电动观光车很受消费者的欢迎，常常是供不应求。

　　“我们公司主要生产瑞一科牌纯电动车、油电两用车，主要定位于微型代步车，为广大老年人和普通家庭提供方便的低速代步工具。因为产业定位符合国家产业政策，产品适销对路，所以发展比较迅速，目前这种俗称‘小四轮’的电动车，全国各个地方均有经销，最高40公里的时速，广大中老年消费者普遍能够接受。”河南项城市晟项车业有限公司许建科介绍道。