CCT项目精品展示：恒通快速充电插电式混合动力客车

　　恒通快速充电插电式气电混合动力客车CKZ6116HNEVA4是一种具有全新的电动客车运营保障模式的新型客车，其电能配置模式和电能补给模式，完全满足了城市公交运行的实用性、商业化需求。

　　该车采用的是合理及实用型的混合动力系统。在加速性能、爬坡性能、公交路线运营等方面相当稳健，客车运行全过程未出现任何的异常状况。电力驱动系统通过蓄电池及电动机经耦合同时驱动客车，发动机在一定的条件下也为蓄电池充电，在最佳状态下，起步、加速计高速行驶时电力系统参加工作，两套动力系统通过耦合机构将两者动力混合，传动效率较高，双重动力可自动切换，交替工作。

　　快速充电插电式混合动力客车技术特点

　　1、采用快速充电式电池系统

　　采用长寿命快速充电钛酸锂电池，每次充电5—10分钟即可将电池电量充至95%以上（充电电流为250A），使充电更为方便；钛酸锂电池具有更小的内阻，能够大功率充放电，提高了制动能量的回收效率；全充放电循环次数能够达到15000次以上，电池使用寿命比其它电池大幅度提高。

　　2、采用电机前置式同轴并联动力系统方案

　　电机位于离合器和变速箱之间，由于变速箱具有增扭作用，较小的电机扭矩即可实现较大爬坡度。采用1挡起步，仅电机扭矩即可实现25%的爬坡度；同时电机具有启动发动机的功能。

　　3、采用6挡全电控AMT自动变速箱

　　采用6挡AMT自动变速器，使驾驶员省去了踩离合器和换挡的动作，大大降低了驾驶员的劳动强度；同时，AMT自动变速器与整车控制器协调控制，实现整车性能最优化控制；6挡AMT变速箱的速比设计，能够使发动机和电机在大部分工作区间都工作在最高效率区，提高了整车经济型；1挡6.39的速比和6挡0.73的速比设计，提高了车辆爬坡能力和最高车速。全面提升整车动力性、经济型和舒适性。

　　4、驱动电机

　　采用先进的永磁同步电机，功率密度高，减小了安装尺寸，降低了重量，使动力总成更容易布置，整车整备质量更轻。

　　经调研，插电式快速充电混动客车CKZ最适合城市公交批量使用：

　　1、不需要配置大容量电池，从而大幅降低了车辆的购置成本。

　　2、插电式电动客车国家补贴高，新增电动力系统成本在国家补贴基础上增加不多，购车增加公交负担很少；

　　3、不需专门征地设置充电设备和充电车位，充电设备低成本、容易布置；

　　4、快充补电，大幅提高了电池的利用率，降低了购置成本；

　　5、电、油替代率高达40%~50%，有效降低了运营成本和减少了污染排放；

　　6、不建大型充电站，既大幅减少了建站资金，又减小对电网的冲击。

　　这些特点充分保障公交、电网、电力供应商的各自经济利益，又能兼顾节能减排的社会效益，同时又解决了大型充电站建设资金和对电网冲击的难题，快速充电插电式混合动力客车可能是目前国内最有希望实现真正意义上商业化运行的新能源客车。