宇林：电动汽车想说爱你不容易

　　在电动汽车领域，深圳可谓是走在了前列，特别是比亚迪电动汽车东道主的深圳，目前深圳只有20多个充电站，都是集中在福田和南山，不仅充电不方便，并且充电一次需要花一个半小时的时间，并且还得和电动公交车抢充电桩。对于出租车司机来说，时间就是金钱，每花一个半小时来充电，才能跑230公里，而出租车每天形式里程之长，每天也得充两次电才能满足出车需求，而充电两次就将耗费3小时的时间，出租车司机在三小时内，又将失去多少笔生意?

　　电动出租车出了以上的不足之外，由于比亚迪纯电动车E6的售价约30万元，补贴后实际花费仍然高达18万元，相应的保险费用也水涨船高，保险费大概是九千多到一万多元一年。似乎在能耗方便比传统能源降低了支出成本，但是出租车司机相应的时间机会成本，以及电动汽车更高的保险费用和购车成本，如果不是政府大力支持发展电动出租车，出租公司肯定不愿意购买电动汽车来跑出租，因为其他的成本远远高于了购买传统能源汽车带来的使用成本。

　　目前，就深圳电动出租车司机对电动汽车的反馈来看，车价高充电难和使用不便成为了电动汽车发展的主要瓶颈。特别是针对私家电动汽车主来说，使用220V的电压充电需要至少五六小时才能充满电，然后行驶200多公里，目前小区车库缺少充电设施，高昂的价格也让很多私家车主放弃了电动汽车。

　　如今，北京郊区电动出租车充电站达到了6座，充电桩230个，可满足房山、延庆、昌平、平谷、怀柔和密云地区400余辆纯电动出租车的充电需求，但是同样也面临上面类似的难题。此外，北京市区充换电站布局来看，城市北部建成的充电站最多，有7个。很多充换电站选择建在重要的交通节点上，比如西直门桥、航天桥、积水潭桥、左家庄、四元桥、马家楼等地，还有充电站准备建在首都机场，这样的布局，如果电动汽车行驶在南城就没有电了，充电就会显得很不便。

　　可能很多人都知道电动汽车的好，不仅环保，并且电耗成本更低，但是如果计算上更高的购买价格，更高的保险费用和更多的使用不便，肯定很多人就会放弃购买电动汽车。为了还城市一个蓝天，政府应该加大电动汽车的补贴力度，降低电动汽车的消费门槛，增加电动汽车使用的方便性，如果电动汽车能够和普通能源汽车同样的价格销售，那将是电动汽车畅销的时候。电动汽车，想说爱你并不容易!