30万元起?广本混动CR-Z到店接受预定

　　CR-Z代表着“紧凑级(Compact)、复兴(Renaissance)、起点(Zero)”，从本田对于CR-Z的命名可以看出，这款车对于本田具有非同寻常的意义。CR-Z的设计风格鉴于CROSS和跑车之间，于丰田的普锐斯较为相似，当然，双门的CR-Z在外形风格上相较普锐斯要更加的运动。CR-Z的前脸采用了本田尤为少见的“大嘴式”的设计风格，低趴的造型加上“大嘴式”的中网格栅以及时尚的LED日间行车灯让CR-Z颇有几分概念车亦或跑车的味道。

　　大灯的造型和九代的思域有着几分相似，相比车身的运动风格，大灯在视觉效果上似乎少了些冲击力。另外，LED日间行车灯多少弥补了大灯造型方面的不足，显得时尚抢眼，只是大灯并没有采用氙气大灯，仅是行车灯加入了透镜。

　　尺寸方面，CR-Z并非大多数人想象的那样，尺寸于思域相仿，而是定位于A级车的尺寸。2435mm的轴距便说明了这一点，轴距在纸面数据上甚至不及飞度。当然，尺寸上的弱势并没有掩盖掉CR-Z的运动范儿，反而让CR-Z显得短小、干练。话再说回来，买CR-Z的人有几个在乎后排是否能坐人呢？空间不是重点。

　　16寸的轮毂造型只能说还算不错，但16寸大小和195胎宽则显得不够给力。装备的横滨ADVAN系列的轮胎也是主打舒适和静音，抓地力并非其强项。

　　CR-Z的内饰设计不说超前于当下时代，起码也可以说是超前于本田自己。以主驾驶为中心的设计加上菱角分明的中控台，让CR-Z极富有科幻感和战斗气息。门板内装的用料并非想象中的厚实，并且用料也比较一般，除了扶手处采用了皮革包裹了以外，其他地方则都是硬塑料，虽然看起来并不觉得生硬。当然，这也是车身轻量化的一种方法，CR-Z的整个自重仅仅只有1236kg，对于CR-Z而言，轻量化车身很重要。

　　多功能的方向盘造型有着典型的本田风格，和飞度、思域都有几分的相似。不过这个比较“正常”的方向盘后面有着一对运动车型必不可少的拨片。

　　CR-Z的仪表盘采用了大量的液晶显示屏，加上蓝色的背景光给人感觉很科幻。单炮筒式的设计也很有视觉冲击力，并且仪表盘将发动机的转速放在首要，不禁让人还念起了当年的“红头机”。

　　相比车内的储物空间，CR-Z在后排设计方面则表现的不够人性化。首先进入后排只有副驾驶有一键进入后排的拉手，而如果从主驾驶进入后排的话，只有通过常规调节方式将座椅放倒进入后排。

　　CR-Z的动力系统是将一台1.5L的i-VTEC的发动机匹配结合本田IMA混合动力系统，变速箱系统有CVT无极变速和5速手动变速箱可选，不过此次国内上市的车型不出意外将只有CVT车型可选。手动变速箱可以最大输出174NM的最大扭矩，而CVT变速箱相比手动变速箱要少8NM，只有167NM的最大扭矩。

　　CR-Z发动机搭载的是本田型号为L15A7的1.5L直列四缸自然吸气发动机，于1.5L的飞度为同一型号，不过调校略有不同。发动机与本田IMA镍氢组合最大可以输出91KW最大功率以及167NM的最大扭矩。