汽车重量可下降15% 新能源汽车与轻量化

　　2012年6月11日，第十届设计与制造前沿国际会议在重庆南坪国际会议展览中心隆重召开，海内外设计制造科学领域的学者汇聚一堂，进行学术交流与合作。据了解此次会议的主题是“高品质设计与制造”，多位学者就机械科学与制造工程领域的可持续发展进行研究成果展示和深入探讨。

　　追求“轻量化”汽车重量可下降15%

　　来自德国斯图加特大学的ThomasStehle教授对机械制造轻量化颇有研究，在大会第一场主旨演讲中，他指出在过去的几年中，随着产业链的全球化以及原材料的过度开采，人们不得不重新考虑整个机加工行业的生产方式。当今主流生产方式通常是将能源高效利用和废弃物排放放于首要位置，还同时兼顾生产率以及产品质量。

　　因此，除了需要进行生产方式和管理方式的更新，材料轻量化技术的发展与更新也是一个重要的方面。在演讲中，根据他的研究，以汽车行业举例，通过对汽车结构的改造和制造材料的优化，预计汽车重量还有15%的下降空间。

　　兼顾轻质与安全新材料应用广阔

　　对于如何具体做到使汽车重量减轻15%，ThomasStehle称正在研究，他指出，这是一个优化的目标，将需要很多步骤去完成，而不能一蹴而就。目前新材料更新速度快，除了汽车行业，通讯在内的很多行业，新材料都得到使用，但是旧材料依然重要。对旧材料进行结构性调整和加工改进，提高其他方面的性能，做出新的应用也是制造领域的重要研究内容。

　　虽然重量与安全在一定程度上存在矛盾，ThomasStehle认为通过旧材料的改进和新材料的应用是完全可以满足两方面的要求的。他指出，以前的汽车制造行业的趋势是将车做大，安全性好一点，但是油耗也会增加。在现在的节油和节材的趋势下，如何将旧车材料循环使用，成为目前需要考虑的一个问题。

　　“混合动力”将成为汽车的发展方向

　　会上，有专家指出，未来汽车将主打“新能源”，设计制造会融合纳米技术，就此记者采访到了本次会议嘉宾机械传动国家重点实验室主任、重庆大学机械工程学院院长王时龙教授。“汽车在上坡时用油，下坡时会自动发电，平路上行驶耗电。如果陷入坑里，就可同时使用两种能源，爬坡会很容易。”王教授指出，混合动力汽车最高可节约20%左右的油或气。

　　虽然目前电池寿命与效率问题依旧是制约混合动力汽车普及的重要原因，王教授指出，随着技术的进步，当电池的寿命逐渐增加，成本逐步降低，汽车动力将会从轻度混合到中度混合，再到重度混合和纯电动的阶段，届时混合动力汽车将成为必然选择。

　　纳米技术应用有限是成本不是技术本身的问题

　　针对纳米在汽车行业的应用，王教授讲到两方面：首先，纳米加工技术可以提高汽车生产精度，降低汽车噪音，提高舒适度;其次，纳米材料应用已应用于汽车润滑油和安全材料等方面，能有效降低碰撞损失。

　　“是成本，不是技术本身的问题”，王教授在解释目前很少见到应用纳米材料的汽车时说，纳米材料的高成本是制约其普及的关键。就汽车清洁来说，洗车每次20元，而汽车纳米材料外表虽然可以起到自洁作用，但却十分昂贵，没有比较价格上的优势。尽管如此，纳米材料还是变得越来越普遍。

　　据悉，本次会议由国家自然科学基金委员会主办，重庆大学与重庆理工大学承办，旨在推动设计和制造科学研究的发展，分享最新成果，加强海内外专家的交流合作，自1994以来每两年召开一次。会上，将有66项基金项目报告和80篇优秀论文在个分会场宣读，并展示机械学科国家自然科学基金项目的最新研究成果，届时大会还会评选出国家自然基金优秀结题项目和会议优秀论文。