林逸：北汽新能源汽车的实践

　　6月16日消息，在能源和资源的双重压力下，几乎全球的汽车厂商和各级政府都积极行动起来，节能和新能源汽车成为备受瞩目的焦点，而当务之急是需要新一轮的排放标准的出台以及新能源汽车核心技术上的突破。在新能源汽车领域，我们进行了哪些卓有成效的事件，在创新过程中有哪些困难，未来有什么发展趋势？6月16日，在北京中国大饭店隆重召开的“2012全球节能与新能源汽车峰会”北京汽车新能源汽车有限公司执行董事林逸的致辞：

　　首先跟大家解释一下，很抱歉，本来会议是邀请我们集团的董事长来作做报告，他因为有事情来不了，所以临时委托我来代讲。我叫林逸，现在是北汽集团副总工程师，我在北汽集团就管两件事，一是新能源汽车，二是我们北汽自主品牌轿车的轻量化技术。这里我向大家做一个介绍，北汽新能源公司在新能源汽车技术发展方面的战略以及我们的实践。

　　有四部分，首先介绍一下北汽集团。北汽集团目前已经进入到中国汽车行业的第一阵营，2011年，北汽集团整车销售突破154万辆，营业收入超过2010亿元，实现利润158亿元，居行业第四，已成为首都经济高端产业和现代制造业的第一支柱产业。

　　北汽集团在自主品牌方面的开发战略，我们有四句话。第一句话叫商用车为先，因为北汽集团下面的福田公司在商用车产销上连续几年都是位于全国的第一位。所以，我们要继续保持在自主品牌商用车方面在全国的领先地位。第二，我们叫越野车为本。北汽集团的历史是从北京吉普开始，所以北京市长说我们叫“吉普世家”。大家最近几年看车展的时候应该可以注意到，我们北汽集团的展台上总会有几款吉普出现，就是为了保持发展的根本。第三，叫乘用车为重，北汽集团最近几年的重点在乘用车，可喜的是我们今年1月份拿到北汽第一款自主品牌轿车的公告，E130、150，同时还有一款纯电动车的公告，三个车是一起拿到的。北汽集团最近几年投了几百亿，在乘用车整个从研发、制造，整个产业链的建设上。我们先后建立了北京的乘用车制造基地，湖南的、广东的、重庆的，同时建设了四五个基地，包括动力总成基地、研究院还有新能源公司。第四句话，以新能源汽车为突破口，这是北京市对我们的希望，也是北汽集团今后一段时期内作为优先发展的重要方面。

　　第二方面，向大家介绍一下北汽新能源汽车的技术发展战略，包括五句话，是我们许总在09年全国的研讨会上第一次提出。大力发展纯电驱动汽车、积极混合动力汽车、跟踪发展其他新能源汽车，这三句话可以解读为两个意思，第一我们把纯电驱动放在首位，第二我们也没有放弃其他的技术路线。第四句话我们叫突破核心关键零部件技术，打造完整的产业链。第五句话，外引内联，集成首先，大力发展纯电动汽车。北汽在09年新能源汽车公司，就推出了第一款纯电动轿车，就是左边这个图。在2010年，北京车展上推出了中间和右边两款纯电动改车。在2011年，实现小批量量产，基于消化萨博技术平台的纯电动汽车。在2012年正式推向市场的是我们基于自主品牌C30系列的纯电动车，右面这款红色的是在今年北京车展上第一次展出的，是增成式电动汽车，它有一款两缸0.8L发动机，带一个20千瓦的发电机，纯电续时里程可达到60公里，再加上燃油消耗，可以做到整个续时里程400多公里。

　　第二个方面，我们在积极地推进混合动力汽车。我们先后研发了两个电压等级的BSG方案的轿车，本月将有小批量的在我们内部做示范运营，大概是30辆左右。右上角是我们开发的一款叫ISG方案的中度混合的军车，这也是我们承担的科技部863的任务。下面这款是我们叫双转子电机动力驱动模式的重型混合车，这是一款SUV，也是科技部863的项目，当时全国有三个项目，我们是第一个完成整车研发，并且在通州做了实验，当时科技部专家验收组也认为我们是国内搞得比较好的。

　　第三句话，跟踪发展其他能源的新能源汽车。这里有两个例子，左边这款是我们一款可再生燃料电池的油变电混合动力，这是一款军车，国防科工委的项目，正常行驶的时候，柴油机工作，剩余功率发电，电解水质氢和氧存在车上面，到了战争环境，实现关闭热机，氢和氧发电，还可以制成通讯和侦查等功能，同时可以小半径移动，它的移动半径是25公里。右边一款是我们承担的机液混合项目，这是北京市科委的项目，现在正在用在工程机械上，据说效果也是非常好。

　　第四句话，突破核心关键零部件技术，打造完整的产业链。除了整车以外，我们也在研发电池电机还有电控系统，这是我们研发的成果，比如这里有BSG方案的，有双转子电机EVAT方案的，我们有国家的发明专利，包括整车控制器和电机控制器。这是我们研发的两款动力总成系统，在产业链的建设上，我们在大兴区有一个规划，他准备建设一个两平方公里的北京新能源汽车产业园二期，这最后一句话，我们叫外引内联，集成创新，这句话反过来说比较好理解，就是我们愿意和国内外任何有优势资源的企业开展合作。不管是电机整车还是关键零部件，我们在自主开发的同时，也和国外公司开展合作。顺利强调一下，尽管我们有自己的电池公司和电机公司，但是我们在组建协议上，都有一条，就是我们不排外，我们在同等条件下，优先采购自己合资公司的电池和电机，但是如果达不到要求的话，我们也可以采用别的公司生产的电池和电机。在我们开发的车里面，包括电池模块、包括系统都有采购别的公司的样机，或者是小批量的产品。包括电机，我们本月就有80台采购，在动力电池上，我们除了自己的模块还采用其他公司的模第三方面，是北汽新能源汽车公司在产业化的探索与实践。刚刚说过，北汽集团是独资，在大兴注册资金三个亿，组建了北京汽车新能源汽车公司，合资了三个公司，在大兴区投资了6个多亿。其中这个新能源汽车原来隶属于集团的独立二级子公司，最近有调整，把新能源公司纳入到北汽股份里，主要是为了拿到生产资质，并且也为股份公司的整体上市提供方便。新能源公司现在有员工五百人，新能源公司下设新能源汽车研究院，有200位工程师，为了更好地做售后服务，我们这三家公司联合组建了一个售后服务队伍，现在有80多个人，在北京市内七八个点。因为我们从2011年开始，已经有120辆车在北京市内做示范运行，今年会更多，我们会有大概一千多辆在北京市内做运营，所以为了做好售后服务，专门在北京租了几个点，在市内有两个可以做维修。包括可以临时更换，包括也可以救援，总之我们做到24小时保姆式售后服务。

　　这个是我们的一些现场照片，左边这个是我们新建的两万平米的总装车间，这里有60多个工位，做到单班生产两万辆，这是目前国内生产电动车规模最大的总装车间。右面是生产的实际情况，我们在今年年初，最多的一天是单班生产50辆电动车，当然有待于进一步优化，这个月我们有200辆的生产任务。

　　同时介绍两个分公司，图上这个公司可以做到从单体开始一直做到模块的检测结束。电机公司是去年年底成立的，现在的这个电机公司已经实现了单班年产两万台套的生产能力。所以，媒体也帮我们吹，说我们北汽已成为国内为数不多的拥有电池、电机、电控的核心开发能力和较完整的新能源汽车开发企业。我们在电机车间里有一条电控系统生产线，我们现在的整车系统和电机控制系统都在园区生产。4月19号的时候，科技部长万钢带着几位领导到我们那里调研，看完之后，对我们那里评价，这是他看过的国内新能源汽车产业链最完整的企业，我们还是很受鼓舞。

　　在基础设施建设方面，北汽集团和国家电网、中石化等签署了合作战略协议，国家电网在我们这个园区内建了36个电桩的充电站，我们院还有十个多员工自己充电的充电桩，在我们园区有将近五六十个充电桩，除了生产下线检验以外，还可以给员工做充电用。

　　在示范应用方面，4月13号，北汽新能源公司生产的500辆车，北京市搞了一个定向销售交车典礼，上午还有媒体问我们，说北京市曾经说过，电动汽车不摇号，我可以告诉大家，我们在三天之内，500辆车上了牌子，确实是不摇号。北京市交委已经有明确的实施细则，现在在北京，起码是在公共示范领域的电动汽车是不摇号的。我们也听说北京市正在制定北京市私人购买新能源汽车的实施细则，据我知道，原来说三步，现在实现了一个步，原来说不摇号、不限行、不交税，现在不摇号定下来了，不限行没定，不上税实行了一半，因为国家有规定，新能源汽车的使用税国家就给免了，所以说是实现了一个半。这是4月19号，北京现代决定在北京七个远郊区县今年有750辆纯电动车做示范，其中有300辆是我们的，我们第一批已经交付100辆。

　　最后是我们北汽新能源公司在新能源技术发展方面的三点考虑，第一个我们叫技术转变，我们的公司成立的时候是以研发型为主，现在逐渐过渡到一个实体产品，研发、生产、销售、售后服务。所以，我们也由过去的研发技术向工程技术转变，现在每批车当中都有技术提升，给我们确实带来了一些困难，虽然没有搞召回，但是我们每改进一项技术，对以前推出的还是要重新更新。因为大家都知道，新能源汽车产业链不完善，我们是一边打造一边提升。关于升级，我们是在做系统提升能力、整车性能方面的升级，包括产业化的升级，我们有一个规划，要在二期的两平方公里建成一个年产15万辆的新能源汽车生产基地。

　　关于创新，可以跟大家透露，我们正在国家科技部和北京市科委的支持下组织一个叫纯电动全新平台车的开发，我们以往的三个公告都是传统车改型，很快我们将推出一款完全在新平台基础上开发出来的新能源汽车。这个里面应该包括纯电动增成式，后期也会在这个平台上推出一些新能源汽车车型。