电动车国标出炉 自主品牌车企显著受益

　　纯电动乘用车国家标准出炉

　　工信部网发布的信息显示，《纯电动乘用车技术条件》标准适用于使用动力蓄电池驱动、5座以下的纯电动汽车，提出了30分钟最高车速不低于80公里/小时、工况法续驶里程大于80公里的基本要求，同时规定了电动汽车安全、质量分配、加速性能、爬坡性能、低温性能、可靠性等方面的技术指标。

　　据悉，该标准由工信部组织全国汽标委牵头，天津清源、东风、奇瑞、长安、上汽等企业及清华大学、同济大学等高校共同参与制定，获国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准，成为国家标准(GB/T28382-2012)并以2012年第9号公告发布。纯电动乘用车技术条件标准在制定过程中收集了大量的资料数据，进行了深入的实验研究，广泛征求了社会各界意见。

　　《纯电动乘用车技术条件》标准的发布，将进一步规范我国电动汽车的研发和生产，有利于推动电动汽车市场应用，加强电动汽车管理，促进电动汽车产业健康发展。

　　据国家863电动车领导小组组长王秉刚向记者介绍，纯电动车是我国节能与新能源汽车产业的重中之重，要实现我国“十二五”规划中节能与新能源汽车的发展目标，就必须完善相关的纯电动车标准体系和准入管理制度。“我国的‘十二五’规划中提出，以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，当前应重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。”

　　自主品牌车企将显著受益

　　5月16日，国务院常务会议讨论通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》，研究确定促进节能家电等产品消费的政策措施，其中提到“安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车”。

　　业内人士一致预测，作为60亿元补贴节能汽车政策的配套措施，工信部等三部委将会在近期内公布新一批的节能汽车补贴目录。

　　根据光大证券分析师周励谦测算，以目前每辆节能汽车3000元的补贴标准，60亿元的预算可以拉动200万辆节能汽车销量。

　　在他看来，在汽车保有量高速增长所带来的问题中，能源问题的严重性显然要高于交通问题，对节能汽车实施补贴，有利于推广先进的汽车动力技术，从中长期内缓解汽车行业带来的能源问题。因此补贴节能汽车，“既能稳定增长、扩大内需，又能促进调整结构、节能减排”。

　　而要达到拉动200万辆节能汽车销量的目标，三部委需要增加补贴车型的数量，“三部委从2011年10月19日公布第七批节能汽车推广目录后一直没有公布新的目录，这方面的工作必须加快。”

　　事实上，自2010年6月以来，我国即开始对1.6L及以下排量节能汽车进行补贴，每辆车补贴3000元。2011年10月起，国家上调了节能车认定的油耗标准，但补贴政策仍继续执行，每车仍然补贴3000元。

　　“执行新标准后的迄今仅发布过一批新的节能车目录，预计后续新的车型目录将很快出台，节能车车型数量将有显著增加。”国金证券行业研究员吴文钊也持相同的看法。

　　在他看来，新的拉动内需政策，主要受益对象仍将为自主品牌车企，1.6L及以下排量乘用车是自主品牌的优势领地，以往节能车目录中也是自主品牌居多，预计今后这一状况也不会发生改变。