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传统动力的技术突破是人类在汽车节能、环保领域的重要诉求，也是节能减排技术的基础和重点方向。众多卡车用户面临高油价的同时也在寻找替代产品，而我国LNG储备丰富，相对油价，使用LNG的成本仅为柴油的60%。基于对未来的前瞻性洞察和对消费需求的深刻把握，福田汽车在新能源方面的技术研发与应用已经实现起步领跑,并体现出福田汽车多年来在汽车环境保护领域和新能源开发领域中所取得的卓越成绩并继续传递福田汽车“科技&未来之美”的发展理念，为国家宏观发展做出贡献的同时也为广大物流重卡用户创造了一笔可观的价值，可谓“一箭三雕”。
欧曼高品质保证了LNG车型强劲的动力
目前市场上，欧曼LNG重卡在品质、安全、可靠性等关键指标上占尽优势。通过用户、市场以及实际运营证明，欧曼重卡在安全性、可靠性和经济性方面均处同类产品中的佼佼者。在政策、技术、成本等多重因素的考量下，LNG重卡已成为降低运输成本、减少污染物排放的最佳选择！
总体上看该项政策是原有节能补贴政策的延续,显示了政府对节能汽车支持的态度,促进节能汽车的推广，属于结构性鼓励政策，同时也为广大用户解决了一部分购车资金的难题。
欧曼LNG搭载潍柴12升天然气发动机,动力有保障
这两个数据不难对比出来，纯LNG天然气车型与柴油车相比较节省了约43%的燃油成本。这个仅仅是理论上的一个数据，根据目前各个厂家统计出来的结果显示，LNG天然气车与柴油车相比，燃油消耗节省约为30%-45%之间，这个数据相当的可观。
对于很多没有驾驶过天然气车型的人来讲，一听见天然气牵引车脑海里就会出现动力不足、安全性能有待观察等概念。其实不然，在动力性、安全性、可靠性、经济性还有环保性，欧曼LNG重卡都已经走向成熟。这就导致LNG重卡必将在油价高涨年代里成为卡车行业里新的“宠儿”。相对于CNG卡车，LNG卡车的续航里程增加。LNG利用了天然气气液比625倍的原理，体积缩小、自重较轻、便于运输；能量密度大（约为CNG的3倍），延长了LNG汽车的续驶里程；安全。LNG的燃点为650℃，比柴油的260℃（高压压缩时）的燃点高很多；液态天然气的爆炸极限为4.7-15%。比柴油的0.5-4.1%宽；LNG相对密度为0.47左右汽化后的密度只有空气的一半左右，稍有泄露易于挥发扩散。因此，LNG卡车比柴油卡车更安全；抗冻。适合低温启动；环保。能够轻松实现欧四排放甚至更高的排放标准，减排二氧化碳90%，综合减排80%。
专家表示，使用天然气替代燃油可为我国经济发展与能源安全提供重要保障，而LNG的使用是加快天然气在汽车中使用的重要途径。目前，我国发展LNG汽车已具备充足的资源保障。根据规划，到2012年末，我国沿海城市将建立12个LNG进口接收站，总量为3500万吨，相当于455亿标准立方米天然气，可供150多万辆大型LNG汽车使用。同时，内陆地区已建成或在建有20多个天然气液化厂，年液化总量达500万吨，相当于65亿标准立方米天然气，可供20多万辆大型LNG汽车使用。
欧曼LNG胜任中石油、中石化危险品运输车型
前不久，中国石油江苏液化天然气项目采购150台欧曼LNG牵引车、中石油宁夏分公司批量采购欧曼LNG牵引车……重点项目纷纷上马LNG重卡，“不烧油”的LNG重卡成为市场新宠。
目前，经济性、高安全、技术成熟、环保以及气站数量的增多等优势使得欧曼LNG车型已成为市场中的佼佼者，政府单位以及中石油、中石化企业大量采购欧曼LNG车型也充分证实了它的可靠性。没有市场，新能源汽车就不可能实现商品化。没有商品化，新能源汽车也不可能得到大发展。当许多新能源汽车仍然“待字闺中”的时候，福田汽车却早已推开了市场大门，占据了行业领头羊的位置，欧曼LNG重卡再一次完善了福田汽车“科技以人为本，创新成就未来”的发展理念，为LNG市场的未来又树立了一根新的标杆。借一位做物流的资深LNG重卡用户所言：“如果你想节约成本、保证高出勤多赚钱，欧曼LNG重卡必须是你的首选！”
