新能源版图：中国仍处“燃煤时代”

　　如何才能减少对石油的依赖？A.发展核能；B.发展风能；C.发展太阳能；D.上述各项皆不是。6月23日，在首届“以色列研究在中国”的研讨会上，以色列金融经济规划研究所石油代替品研究主任阿里埃拉·伯格拟出的一道选择题引起不少猜测。

　　该研讨会由上海外国语大学、复旦大学、以色列巴依兰大学以及中以学术交流促进会共同举办，近60名来自中国、以色列、美国的学者、官员共同讨论中以关系的历史、现状与未来发展，而能源安全是重要的议题之一。

　　“若大力发展核能、风能或者太阳能进行发电，全球对石油的依赖程度并不会大幅下降。因为，全球仅约5%的石油用于发电，而30%的比例耗费在交通运输上。”阿里埃拉·伯格说。

　　其实，这也是中国面临的问题。为减少对石油的依赖，保证能源安全，新能源汽车是必然的选择，而这一产业的产销现状并不尽如人意。

　　中国能源安全隐忧

　　长期以来，中国是不折不扣的耗能大户。据披露，过去10年，中国的能源消费大幅上升，年均增长达到9%，略低于10.49%的年均GDP增速。

　　“供能结构中，煤炭占比70%，同时，73%的能源用于工业消耗。”北京大学世界新能源战略研究中心研究员张天舒在研讨会上指出，目前，尽管全球的能源消费已从柴薪、煤炭过渡到油气，中国却仍停留在“燃煤时代”。

　　“中国不可能永远依靠煤炭，目前，国内已探明的煤炭储量约为11980亿吨，其中，劣质煤的占比大约达到20%。”张天舒说。

　　撇开煤炭，中国能源安全面临的挑战还来自石油。英国石油公司（BP）的一项预测显示，截至2020年，中国石油(601857,股吧)的对外依存度将从目前的60%提高至77%，为此，中国的经济损失将达到798亿美元。

　　“1993年之前，美国为石油净进口国，而中国则是净出口国，如今，美国的石油对外依存度降为45%，而伴随"页岩气革命"，这个数字将进一步缩减。据预测，到2030年，中国80%的石油供应都将依赖进口，而美国的这一数值最乐观估计将只有35%。”张天舒告诉时代周报，对比中美两大世界经济体，中国对于能源安全的利益需求远高于美国。

　　“上个世纪，世界经济曾经历一段黄金增长期，但爆发了两次能源危机，而当时的人口是8亿。目前阶段，经济快速增长的新兴国家拥有30亿-40亿人口，故而，他们对能源的需求远远超过上一个黄金期。”

　　商务部研究院对外贸易研究部研究员金柏松认为，过去，世界经济在争夺资源时曾引发两次世界大战，若资源争夺再起，世界可能又将重回战争的老路。

　　“二战前，为谋求发展，日本期望向外扩张，掠取资源，而战败之后，经过反省的日本开始走上节约能源的道路，并因此赢得了发展空间。所以，中国应汲取这样的经验教训。”

　　“如何节约资源，如何找到替代能源，对于中国而言，这不只具有一般意义，而是重大的战略意义”。金柏松说。

　　而近日广受关注的《第三次工业革命》一书中，美国著名经济学家杰里米·里夫金就预测，未来的产业革命将发生在能源领域。

　　新能源车的尴尬

　　其实，寻找石油替代品亦是以色列的诉求。“阿拉伯国家石油资源丰富，而以色列缺油，从某种意义上说，石油是关乎中东局势的政治问题。”中国现代国际关系研究院赵宏图博士如是分析。

　　而根据以色列金融经济规划研究所、石油代替品研究主任阿里埃拉·伯格的分析，“如果全球的交通不再需要石油，那么，也就基本消除了对石油的依赖。”

　　据披露，目前，中国石油的60%被汽车工业消耗，而国内一些研究机构预测，2030年，汽车工业将要“吃掉”93%的中国石油，即3.28亿吨，而到2050年，这一情形或有所缓和，但也会维持88%的水平，也就是4.25亿吨。

　　数据显示，目前，中国的汽车保有量约为9000万，而机动车的总保有量已达到2亿。这也印证了阿里埃拉·伯格的说法。据其统计，自1973年至2010年，近三十年间，包括中国在内的非经合组织国家的能源消耗增长了一倍，大大高于经合组织国家。

　　“尽管近年来中国的汽车工业发展非常迅速，但按照每千人的汽车拥有量计算，美国为800多辆，日本是700多辆，而中国只有几十辆。”据张天舒分析，中国的城市化进程虽然很快，但将近50%的农村人口至今未能享受汽车工业带来的便利，故而，加快汽车工业的发展是一项艰巨而长远的任务。

　　不过，这是否意味着将加重对石油的依赖？杰里米·里夫金的论断正获得越来越多的认同。他在《第三次工业革命》一书中明确指出，汽车的发展方向将是电动车。

　　其实，早在今年4月，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》已由国务院常务会议讨论通过，并将于近日发布实施。按照规划，2015年，中国纯电动车和插电式混合动力汽车的累计产销量将达到50万辆，而到2020年则要超过500万辆。

　　梦想很丰满，现实却很骨感。据中汽协统计，2011年，中国汽车的产量和销量分别为1841.9万和1850.5万，而新能源汽车的产销均不足万辆。而今年一季度，国内总共销售纯电动汽车1830辆，混合动力汽车则不足1500辆。