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全球最著名电动汽车企业乐土公司的创始人阿加西在面对一波赚钱狂潮时表现出了极大的自信。他说：“不出十年电动车的销量将达到世界第一，这是全世界迄今为止最大的一次金融契机。在接下来不到十年的时间，我们预计本行业将会带动十万亿的资金转移。这比因特网行业所带动的还要多一个尾数零。”
由丹·西诺和SaulSinger创作的畅销书《创新的国度》（Start-UpNation）是对以色列创新实力最好的赞歌，在该书的引言中看到，阿加西是一个善于言辞的软件奇才，拥有睿智的思想，而且在困难的时期有坚定的支持者。现在困难似乎已不再是困难了，他说：“当你还没有将世界上最昂贵的分子数字化的时候，我们已经将石油数字化了。”他停顿了一下，继续说道：“这样说吧：我们有中国人的支持。”
中国一直在忙于创造一个中产阶级群体，而且中产阶级确实愿意开车。根据阿加西的说法，北京的下个五年计划预计至少有1.7亿辆新车诞生，或许有两倍于此的量。更加保守的单独估计量是德国，法国，西班牙，意大利和英国所有汽车的总和。对此每天将需要800万桶石油为其提供能源，相当于美国每天的石油进口量。阿加西问道：“如果他们不用电动汽车，你知道五年后石油的价格将是多少吗？”
进入乐土公司发现这家创新企业不仅仅生产电动汽车。他们也制造整个基础设施以保证汽车不受电池寿命的生硬限制。当企业在今年晚些时候在以色列发布汽车产品时，驾驶者应该能够使用一次电池在国内任何地方行驶160公里。如果驾驶者从特拉维夫市出发去红海，大约320公里路程，那么驾驶者则能够开进乐土公司在公路边设置的站台以便将使用完的电池更换为充满电的电池。更换过程大概需要5分钟。除此之外，汽车能够通过插头插入后轮上面的小小入口充电一晚上将电充满，如果汽车烧气时在这个地方同样可以加气。在停车场，乐土公司布置了别具一格的蓝顶充电桩，汽车也可以进行连续补充充电。
你所需知道的一切----电池转换站和充电桩的位置分布，在这些地方的驾驶者数量以及你自己距离任何一个位置的距离----都在汽车仪表盘的GPS屏上可以显示。公司的员工对电池系统持续进行了数周的测试，例如，满载一车肥胖人群，很瘦的人群和空车从特拉维夫到耶路撒泠各需要耗费多少电量。到7月份，乐土公司希望开始单个订购土耳其制造的雷诺零排放汽车FluenceZ.E，一种四门小轿车，它和其它车看起来一摸一样。普通的以色列民众能够最早于11月份驾驶该车。
“这将取决于汽车的价格以及电池和充电的价格，”（韩国）现代车车主德洛尔·爱卡尔这样说，他正在等待参观乐土公司的产品陈列室，该陈列室已经有75,000人参观过。望眼特拉维夫的北部海滨，乐土公司的产品陈列室建立在一个油罐储存地的废墟上。爱卡尔想要帮助改善这里的环境，他说：“但是没有钱就无法改变这里的环境。”
价格计算将分为两部分：第一部分是汽车本身的价格，消费者直接购买，不包括电池。电池属于乐土公司，通过预订购买，乐土公司称这是取得使用提供汽车运行动力的基础设施权利的条件。商业模式采用手机范围覆盖，收费计划根据驾驶的里程数来确定。对于以色列的收费标准还没有最终确定，但是在同样创立了乐土公司的丹麦，最低的收费标准是300美元每月，允许驾驶里程数为10,000公里；最高收费是该价格的两倍，允许驾驶公里数不限。消费者还需要支付一次性费用，约2,000美元。但是即使是这样，在以色列和丹麦，每加仑汽油的价格为9美元，比较于汽燃油车乐土公司计算了一个典型的消费者将节约10%到20%的费用，而且享受最大的满意度。阿加西说：“驾驶电动车非常非常有趣。”
阿加西所说的像寻常汽车一样的电动轿车将改变世界。在试车跑道上，雷诺四门轿车在直线上飞驰，比丰田普锐斯更安静，舒适。相似之处在于在起点上有一点滞后，这和普锐斯以及特斯拉的G-forcejackrabbit相似，所有的加扭转矩的电动跑车基准价为108,000美元。“从0加速到60公里每小时耗时不超过10秒，”阿加西在谈到他的坐骑时说，“如果你想从0加速到60公里每小时耗时5秒你选择特斯拉，如果你还愿意多用5秒时间，我能够为你节省80,000美元。”
