沈晖：沃尔沃混动V60将在华销售

　　沃尔沃汽车公司全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖日前表示，沃尔沃C30电动车暂时没有在国内销售的计划，但下一代电动车将会在国内研发并投产，并且价格是“老百姓接受得了的”。而今年内沃尔沃将通过进口渠道引进V60插电式混合动力车，让中国用户都能感受到沃尔沃安全而充满驾驶乐趣的新能源汽车。

　　电动车时代网讯(记者：蒋城先)，7月20日，在上海国际汽车城“电动E年来”周年庆典活动上，15辆沃尔沃C30纯电动车正式交付中国（上海）电动汽车国际示范区，并成为示范区“电动100”实路测试项目的首支试驾车队，这一活动引起了不小的轰动，而沃尔沃C30电动车何时在国内销售也成为消费者关注的焦点。

　　C30电动车：沃尔沃的探路先锋

　　在当日的专访中，沃尔沃汽车公司全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖向记者表示，沃尔沃C30电动车暂时没有在国内销售的计划，（沃尔沃C30电动车）将向全世界客户推广200到300辆，目标是900辆，以集团采购为主。他进一步解释说：“我们沃尔沃目前的节能环保战略都是处于优化内燃机阶段，下一阶段在中国投产的车会包括混合动力，这也是国家的方向，而在中国投产电动汽车可能还需要三到五年的时间。”

　　这是否意味着沃尔沃并不看重电动汽车的市场化前景？恰恰相反，“其实纯电动对我们来讲更加重要”，沈晖指出：“我们现在提供15辆车，意在与政府合作推广电动车项目，向社会招募志愿驾驶者，通过试驾让大家感觉纯电动车安全性没有问题、可靠性也没有问题，帮助大家消除对电动车的疑惑。我们中国消费者对纯电动车的（使用）习惯（和需求）可能不一样，目前嘉定研发中心有1000多人，其中70多人是瑞典人，他们（将通过“电动100”活动）把信息收集回来以后，来帮助发展下一代的纯电动和混合动力，以便把消费者的习惯反映进去，下一代（电动汽车）肯定会在国内生产。”

　　“电动车的推广是一个渐进的过程，中央政府和本地政府也是在摸索中探索，总是需要一个过程的。”由于全球范围内（锂离子）动力电池价格居高不下，包括C30EV在内的电动汽车也“不能免俗”。

　　“现在国家支持（电动汽车）消费，会在价格上有所优惠，但是具体从中国产业现状来讲，得在研发方面做好。”沈晖指出：“欧洲国家不缺少研发环节，所以只是在消费领域支持一下。中国也想学这个路子，但是有问题，因为我们整个工业基础比较薄弱，国家如果不直接对研发进行支持，或者大家不能一起做，从资金上鼓励消费也是不行的，即使大家都说可以做，但是做出来质量不好。消费者不会形成购买的。”

　　沈晖强调：“国内的技术与世界有一定的差距，而拥有顶尖纯电动和混合动力技术的企业又不愿意把技术拿出来，只愿意把产品拿出来。我们沃尔沃有国际的水平，又算是中国品牌，所以我们愿意把技术拿出来分享。我们希望跟中国的供应商一起做。现在在找中国有潜力的电池供应商、电动马达供应商、甚至是其它中国企业一起合作，他们缺技术，我们缺量，大家一起来努力，（我们希望）通过在中国的研发，把成本降下来。现在的纯电动技术没有问题，关键在于成本，我们认为可以和中国的供应商合作。国外的新能源技术基本都有合作（如日产与雷诺），中国现在没有。合作主要是系统方面的，研发能力、制造能力，成本降下来，我们有总成集成能力，可以将系统整合到整车。比如我们不做电池，电极，但是我们能集成到整车上，这个技术（沃尔沃）很成熟。”

　　谈到未来的纯电动汽车，沈晖表示：“目前的方向是小型化、轻量化、时尚化发展，因为越轻对电池的要求更低，欧洲人也非常喜欢小型化的电动车。但是混动不见得是这样，将来国内投产的混动是正常尺寸的车子。豪华品牌还是要大尺寸的车。”由于听说下一代沃尔沃电动车暂时不会有专属外形而将采用现有的成熟车型时，有记者紧跟着猜测道“是不是C20”？沈晖笑而不语。

　　V60PHEV：年内有望国内销售

　　针对今明两年的中国新能源汽车市场，沈晖表示沃尔沃将会主打“插电式混合动力牌”：“我们下一次会组织大家看沃尔沃V60插电式混合动力车，这款车目前很适合在北京和上海使用，它（在行驶操控上）有三个选择：纯电动、混动以及传统动力，沃尔沃V60插电式柴油混动车价格在在欧洲6到8万欧元（补贴前），推出来以后订单相当多，已接近1万辆。现在卖得好的是比利时、挪威、法国，因为这几个国家补贴比较到位。”

　　许多业界人士都在争论混合动力与插电式混合动力路线“孰优孰劣”的问题，沈晖认为“现在不能说用哪个好，我们做了很多的分析，（得出的结论是沃尔沃的发展路线）首先是现有的内燃机，第二就是插电式混动，第三就是纯电动。中央政府也做了无数的调研，最终确认的也是这个路径，这和我们不谋而合。”据介绍，V60混动车将来国内投产时会改成汽油版，国外的（新能源汽车）成功案例有两种：一是越便宜越好，另一个越漂亮、越高档越好（如特斯拉）。“我们现在在欧洲的沃尔沃V60插电式混合动力都是高配的，（今后）我们也会把配置最高的车做混动，而纯电动会走轻量化路线。消费者将不但享受安全环保的理念，同时也有豪华的理念。”

　　关于沃尔沃在国内投产的问题，沈晖介绍道，“我们本来预期今年、明年主要是用于战略性调整：资金投入的主要目标是工厂、研发中心，还要把团队培养起来，加强经销商的实力，销售并不是我们最重要的。我们在嘉定做了几个研发项目，包括两款新产品，小排量发动机，新能源产品。新产品肯定是市面上没有的，不希望简单的把欧洲车拿过来国产化，将来我们会更豪华，更环保，价格必须和进口车不一样。”

　　“现在吉利和沃尔沃之间的运行模式已经证明是很有效的”沈晖表示：“吉利需要国际先进的技术，沃尔沃需要量，有了规模效应成本也会降下来，基于这种情况下很多项目都谈得很顺利，这些都对吉利和沃尔沃有很多帮助。具体讲到沃尔沃内部，我们目前在中国的管理团队不是简单的中方、外方的组合，中国面孔在设计、研发、采购、制造、市场、售后服务、销售到法律、财务、公关等部门都有，形成一种合力。我们不是简单的合资企业，沃尔沃全球的管理层做了很多变化以符合新的战略需求，大家文化上也是可以融合的。”

　　最后，大家对新近签约为沃尔沃品牌代言人的林书豪也表现出了浓厚的兴趣，沈晖笑着说，沃尔沃看中的是林书豪的知性与运动的完美结合（林是哈佛毕业生），因为沃尔沃的客户也是定位在知性、喜欢运动的人群，所以他与沃尔沃是非常契合的。“林书豪是NBA很难得的哈佛高材生，在刚进入NBA的时候曾遇到过很大的挫折，但后来终于挺了过来，这是一个很励志的故事，这个成长经历和我们很相近，沃尔沃现在就是林书豪当年奋斗的状态。所以（签约林书豪）首先对我们的员工是一个很大的激励。”