众车企改变营销策略 广州限牌令“疲软”

　　广州限牌之后，车企迅速调整战略。广汽丰田押注混合动力凯美瑞，以期在每个月1000张新能源牌照中率先摘到新政带来的果实；而广汽本田则重推2.4升排量车，依靠排量优势广本取胜几率很高。而东风日产也积极应对，正推出“广州战略”。而外来者如上海大众、奥迪也加速行动各大车企在新形式下，正试图从每个角度捕捉属于自己的机会。

　　2012年8月6日，广汽丰田执行副总经理冯兴亚抑制不住自己的兴奋，他向媒体宣读广丰最新计划押注混合动力凯美瑞这款今年6月份才上市、原计划全国每月卖出500辆的车型，他相信这个数字会在限牌后的广州一地就能完成。

　　广州限购让车企情绪经历了过山车一样的变化。但笑到最后的还是本土企业。比如新能源车牌单独摇号，好像是专门为本土企业另开辟的一条绿色通道，而这条绿色通道又仿佛直通广丰自家门前冯兴亚把当下所有新能源车型以表格列出，经他的推算如果消费者买车就能上到牌，混合动力的凯美瑞是唯一的选择：“它技术成熟、几乎可以保证当月上到牌、又有1万元的政府补贴，消费者为什么不选择这款车呢？”

　　混合动力车型对于广州另一家企业广汽本田还有几个月的时间才能引进，对于广本现在来说，目前限够政策给他们留下一个“逃生口”，就是主打2.4L发动机这个概念。

　　在老对手天籁、凯美瑞改款后，它们的改动机从2.4L变成了2.5L，这意味着它们的老车主如果想换车，“以旧换新”已无可能根据广州限牌政策，旧车牌不能置换到高于原车排量的新车上，这等于堵死了对手们这条路。

　　而即将上市的第九代雅阁也将会有插电式混合动力车型推出，届时雅阁会和凯美瑞从混合动力到传统车型，两条战线再度正面交锋。

　　在限牌政策正式出台之前，很多媒体曾猜测，限牌可能会对本地企业造成灭顶之灾，因为要打造东方底特律的广州等于在自家院里先实行了“计划生育”，现在看来这有点多虑，任何一项政策如果不考虑本地企业的利益，它的推进不可能顺利。

　　广州另一家车企东风日产，这家在广州市场占有率最高的车企，虽然现在只能通过调整经营策略来应对广州限牌政策，但它的“广州战略”的最重要组成部分是，今年稍晚时候会推出启辰牌纯电动车，广州同样是重点推广市场。

　　“过江”车企也在忙于“变阵”。几天前，上海大众华南区总经理沈万松发微博称，所有广州地区用户置换升级上海大众全系车辆，除正常享受所有促销政策和礼包外，还将额外享受现金补贴，“上海大众是不是第一个针对限牌给出特殊用户补贴政策的品牌呢？”他反问媒体。

　　停顿了一个月，等待限牌政策这个“靴子”落地的广州车市，进入8月份后，又开始热闹起来，车企们像一条条顽强的变形虫，适应着新的生态环境。或许这项政策会改变未来数年车坛格局。