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日前，福田汽车发布了创新转型成果。根据2020战略，福田汽车将分阶段实现三个里程碑目标，即2013年形成“1+N”的经营管理体系；2016年商用车成为中国领导者，乘用车实现突破；2020年商用车成为全球领导者、乘用车全球突破，最终实现产销过400万辆、销售收入超5000亿元、利润达300亿元的目标。
同时，福田汽车还将实现包括由低端转向高端，打造世界标准的中端产品；由投资转向消费，由研发生产投资类产品向消费类产品转型；由制造业转向服务业，拓展生产性服务业；由国内转向国外，先发展中国家，后发达国家，拓展全球市场；向黄金价值链延伸，进行价值链延伸开发在内的“五大战略转型”。
从中国走向世界，是国内众多汽车企业孜孜以求的目标，福田汽车也不例外。2010年，福田汽车提出2020战略，计划在5个重点国家实现产业化，在三个发达汽车市场实现突破，成为世界主流汽车制造商。
然而，随着中国宏观经济出现回落态势，这对于商用车企业来讲无疑是一个严峻的挑战。2011年，全国汽车累计销售1850.51万辆，同比增长2.45%，产销增速为13年来最低。其中，商用车销售403.27万辆，同比下滑6.31%。
对于这种局面，福田汽车早已预料到，并建立了相应的应对措施。据了解，在提出2020战略后，该公司的管理层就开始研究和设计未来10年的发展之路，提出创新和转型的目标。
福田汽车的创新转型，首先是产品转型，按照世界标准打造产品。此前，北京福田戴姆勒汽车正式投入运营，打上了“福田戴姆勒汽车”标志的首辆重卡驶下生产线。福田汽车透露，随着2013年奔驰重型发动机实现本地生产，其排放标准和动力将分别达到欧V和490马力。今后，匹配该发动机的欧曼重卡将在车门上标注“梅赛德斯-奔驰动力”字样，为进军国际市场奠定基础。
其次是产业转型，福田汽车将以汽车及新能源汽车为基本主体，采用“关联拓展、集约经营”原则，形成相互支持、相互促进、协调发展的六大产业架构。其中，工程机械是基于中重卡关联开发的业务；新能源电池是新能源汽车的核心部件；福田金融对汽车业务的营销支持作用十分强劲；物流业务基于汽车整车的运输，同时反哺汽车业务；信息技术服务业：以汽车与新能源汽车为载体，实现汽车的智能化、信息化、网络化，大幅提高信息技术在汽车业务中的比例，提高汽车的溢价能力。
再有是市场转型，就是要分阶段地“走出去”。在2020战略中，福田汽车就提出了“5+3+1”的市场布局，现在更是进一步细化了这项国际化战略：2011-2015年首先重点推进在印度、俄罗斯市场的产业化，使之形成标杆，然后再复制到巴西、印尼、墨西哥等重点市场；2016年后突破欧盟、日韩、北美等发达国家市场。
可见，在经历了中国汽车市场的井喷和低潮后，福田汽车誓要为中国自主品牌汽车企业蹚出一条由大到强、由中国走向世界的成功之路。面向2020年，福田汽车再次出发，进入创新与转型的新时代。
