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有言论指出，近年来，电动汽车发达国家的步伐越来越快，反之，韩国电动汽车市场仍停滞不前。
美国GM的电动汽车Volt将与日产的Leaf、本田的FitEV、福特的Focus电动汽车等多种产品展开竞争，加之丰田将在今年之内推出RAV4EV，竞争将日趋激烈。
据预测，截止到2017年北美市场上电动汽车充电站将增至410万个，其中个人住宅的充电站将有望达350万个左右。加之，美国奥巴马政府发布了“EV-everywhere”计划称，截止到2022年，美国汽车制造商将开始量产全球通用的5人乘乘用EV。
前几天，GM的CEO表示，GM将在4年内生产出一次充电可行200英里(320千米)的电动汽车，并预测不久将能开发出大容量电力存储技术。福特汽车预计在明年之前，将EV及混动汽车生产量提升至3倍以上，并计划投资13500万美元进行EV及混动汽车的开发。
全球最大的汽车市场中国将不亚于美国，有望进行大规模投资，4月份，中国发布“电动汽车发展未来10年规划”表示，到2020年，中国将发展成为全球电动汽车第一大国，为此，中国政府强调应该加速开展纯电动汽车及混动汽车产业化，同时重点推进电动汽车充电设施安装工作，并计划构建车辆销售、A/S、废电池回收等产业体系。
日本国内电动汽车销售虽晚，但混动车辆及PHV车辆的销售不断增加，并且还正在全力进行相关设施的开发及设备扩充。
而在韩国，雷诺三星将于2013年推出商用电动汽车SM3EV，重点销售对象偏向于政府部门或企业法人，并将于明年下半年起对个人消费者出售，但目前韩国政府及韩国电力、服务商之间还未形成法律根据，同时电力商补助金支援等充电设备基础设施商议还未达成共识。
现代汽车目前正在开发Blueon，起亚汽车正在开展RayEV的销售准备工作，但不论是在美国市场还是在韩国市场，现代起亚汽车进军电动车市场的计划要到2013年以后才能展开。
韩国GM计划于明年起在韩国生产“SparkEV”，并向美国、中国等地出口，但尚未知晓韩国国内条件什么时候能够成熟，因此，韩国GM领导韩国电动汽车事业发展尚有困难。
专家表示，今后电动汽车需求将大幅增加，这将对韩国汽车产业产生严重冲击，因此急需加强政府、韩电及制造商间的紧密合作。
