政策指引 宇通新能源产业化进程再加速

　　在政策的引导下，在过去的数年时间里，国内主流客车厂家都已加大了对节能与新能源客车的研发和市场推广。有数据显示，从2009年到2011年间，我国共投入节能与新能源公交车超过8300辆，年平均增长率超过130%。

　　适当的财政补贴政策、补贴额度与电功率比和节油率的挂钩，一方面引导了诸多企业开发混合度高、电功率比大、节油潜力大、性价比高的产品，保证了总体运行效果；另一方面，有不少用户考虑到此类产品在购置成本的相应减免和未来油耗成本的有效降低，在产品逐趋完善的前提下，开始对节能效果更好的混合动力客车产生了兴趣。

　　但需要指出的是，技术的提升并非朝夕之功。如同目前在混合动力汽车产品上领先一时的日本，同样是经过了长达15年的长期探索和持续努力。这也难怪我国虽有政策扶持，且站在前人的基础上努力深化，但通过如此短暂的时间，要想真正达到世界先进水平的瓶颈太多。

　　众所周知，目前混合动力汽车按照动力传输方式的不同，主要分串联、并联和混联3种结构。我国最初推出的混合动力客车以串联为主，但其机械效率较低，节能效果不明显；之后有不少客车企业推出了并联式混合动力客车，其系统装置更接近传统的汽车驱动系统，机械效率损耗与普通汽车差不多，得到比较广泛的应用；而混联式混合动力客车兼容了串联式和并联式产品的特点，其结构优点是控制方便，但结构比较复杂，对控制策略和混合动力客车驱动的结构布局都有非常高的要求。

　　“我们不能因为研发难度大就放弃对更好产品的推动和研究。”宇通新能源技术部部长李高鹏告诉记者，考虑到混联式混合动力客车产品的技术优势，已有不少主流客车企业开始在此类产品上进行了研究。“以宇通为例，我们新一代混合动力客车系统久仍采用单电机强混结构，这种结果综合了串联式和并联式的优点，与串联式相比，它增加了机械动力的传递路线；与并联式相比，它增加了电能的传输路线。随着控制技术和制造技术的发展，混合动力电动汽车将更倾向于选择这种混联方式。”

　　李高鹏介绍，宇通的混合动力客车在起步时采用纯电驱动，到车速超过20km/h行驶时切换至发动机高效直驱，在车辆油门开度较大时采用电机与发动机并联驱动，而制动时利用超级电容进行能量回收。特别需要指出的是，宇通在车辆功率需求较小时可实现发动机的快速停机，并且因为采用HEPS高效电动液压转向助力系统，使得其产品的节油效率得到进一步的提升。

　　宇通新一代的混合动力客车，重点攻破了之前混合动力客车存在的一些常见问题。例如加速能力弱的问题，宇通加大了驱动电机的功率，使加速时，性能更优越；传动皮带容易损坏的问题，宇通在保证相同的传动功率下，提高了传动皮带轮的转速，从而降低了皮带轮的转矩，也就减小了皮带的纵向拉力，延长了使用寿命；在低速爬坡能力弱的问题，宇通提高了车辆在低速爬坡时发电机的转速和发电功率，使驱动电机获得更高的输入功率；而在电池安全上，宇通取消了锂电池，选择只用超级电容作为储能器，比功率达到4300W/kg，其大电流的吞吐能力是锂离子电池的数倍，且安全可靠，无着火、漏液的隐患。

　　据悉，从采用最新一代宇通混合动力客车的用户使用效果来看，有不少地区的节油率已达到25%～30%。

　　天津公交集团相关负责人告诉记者，从去年7月开始，天津公交集团通过对6个客车品牌共22辆样车进行的长达2个多月的综合考察发现，宇通混合动力客车运营表现最优，节油率达到30%以上。因此，去年11月，天津公交集团首批大规模混合动力客车招标中，宇通一举拿下全部106辆订单。

　　海南耀兴运输集团有限公司分管公交车的副总经理施宗浪表示，即使在海口这样常年高温湿热的环境下，宇通12米混合动力公交车的节油率，相比同线路同长度传统柴油车仍然可以达到30%左右。去年10月，宇通ZK6126CHEVGAA混合动力客车作为样车在公司旗下的44路公交线路上试运营。经过2个月的使用，出色的节油效果、稳定的产品质量、周到的售后服务、简单的驾驶操作赢得了他们的信赖，在去年12月购买了10辆宇通ZK6108CHEVG1混合动力客车。今年4月，该公司又购买了24辆宇通混合动力客车。在至今9个多月的运营中，宇通混合动力客车安全可靠，没有出现任何大修情况。

　　昆明公交集团技术部处长程刚介绍说，昆明是“十城千辆”工程中唯一的高原城市，其地形地貌对车辆油耗及动力性挑战最高，示范推广试点最早，引进混合动力车型品牌也最多。经过样车实际运营综合比较，宇通混合动力客车的节油率最高，性能最好，因此被安排在昆明市路况最复杂的1路公交线路上，节油率仍能达到近25%。而如果在平原环境，这样的节油效果还能大幅提升。

　　通过众多示范城市的实际运行，宇通构建了一整套成熟、完善的新能源客车运营模式，采用量身定制的方式满足客户的个性化需求，同时为客户提供系统的运营解决方案，全面解决客户购车的后顾之忧，获得了很高的市场认可度。而根据《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》来看，此类产品的补贴将达到36万元，再加上用户每年在油料上的开支节省，无疑对市场具有更大的吸引力。

　　尽管宇通在节能与新能源客车领域已经成为领先者，但是，宇通努力前行、不断创新的步伐从未停歇，她的目标只有一个，那就是不断降低成本，提高节油率，保证可靠性，实现大规模产业化，迎接节能与新能源客车真正的春天。