河南积极探索新能源汽车发展模式

　　近日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，会议讨论通过了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》，该规划确定了以纯电动为主导及追求电池轻量化的发展基调。

　　与国家政策不谋而合，在2010年出台的《河南省电动汽车产业发展规划（暂行）》（以下简称《暂行规划》）中，也将纯电动汽车作为河南电动汽车发展的主要方向。

　　河南省工信厅装备工业处副处长田应军向记者介绍，目前河南省电动车不管是在零部件研发还是整车技术方面，都可以排在全国第一方阵。

　　而在河南省各地市，新能源汽车因为基础条件的差异，也进入了不同的发展时期，既有一直保持着较快发展的宇通客车(23.92,0.00,0.00%)、郑州日产等，也有遭遇曲折的南阳防爆新普电机有限公司（以下简称新普电机）与许昌新美景等。

　　基地化发展

　　2009年，为整合河南省电动汽车相关技术资源，鼓励河南省电动汽车行业的快速发展和提高河南省电动车行业综合竞争能力，河南省人民政府就制定了《关于加快电动汽车产业发展的意见》（以下简称《意见》）。

　　在《意见》印发之前，河南省还发布了《河南省人民政府关于印发河南汽车产业调整和振兴规划的通知》（以下简称《通知》）。

　　《通知》指出，河南省电池产业发展起步早，整体水平较高，电机、电控等相关零部件和整车研发有一定基础，但依然面临电池瓶颈、标准不统一、配套设置不完善等问题。

　　田应军告诉记者，经过几年的发展，河南已经形成了几个重要的电动汽车基地。在整车制造方面，一部分是以郑州宇通、河南少林为骨干，培育电动客车制造基地，重点发展公交车、客车。另一部分是以三门峡速达、郑州日产、海马郑州为骨干，培育豫西和郑州纯电动轿车生产基地，重点发展中高档纯电动乘用车。

　　在关键零部件方面，主要建立南阳的豫西南电动汽车电机及驱动系统生产基地、郑州电动汽车电机及动力总成基地、三门峡“内置式”永磁同步电机及电源管理系统生产基地、许昌智能充电站系统生产基地以及豫北电动汽车空调和电动助力转向系统生产基地等。

　　除了这些具有电动车相关技术基础的地市以外，河南的信阳和驻马店等完全没有电动汽车生产经验的地区，也相继通过引资的方式建立了自己的电动车基地。

　　“青春潮涌”

　　在2009年河南省政府的《意见》公布之后，在新能源汽车制造和零部件生产具有优势的郑州、新乡、洛阳及许昌相继发力本地的新能源汽车项目，欲打造本地的新能源汽车产业链和产业发展基地。

　　以郑州和新乡为例，郑州作为河南省最重要的汽车生产基地，不仅拥有为数众多的国内整车制造企业，也拥有大量依托这些企业建立起来的新能源汽车研究机构，包括客车前五的宇通和少林以及商用车、乘用车方面的郑州日产和郑州海马，都拥有或者建立起了自己的研发中心；而新乡市则依托本地的电池材料生产和研发能力，新乡环宇、金龙铜管和科隆集团等新能源电池材料和动力系统研发企业相继崛起。

　　而在随后的时间里，包括焦作、南阳、三门峡、驻马店等城市也相继以本地的相关企业为依托，打造本地的新能源汽车相关产业，焦作市以当地的上市公司多氟多(17.81,0.00,0.00%)为依托，建立新能源电池材料产业，南阳市则以自己的防爆电机技术为先导，衍生研究新能源汽车电机项目。而驻马店也在没有任何新能源汽车相关产业的基础上直接引进珠海银泰。