警惕“黑车”干扰新能源汽车示范运行

　　笔者日前在北京昌平采访纯电动出租车启动仪式后不久，一辆尾号为035的纯电动出租车就回到充电站，司机下车后要求退车。经了解，该司机驾车在路口等待乘客，一辆“黑车”司机来到他面前，用刀指着他恶狠狠地说：“以后不准来，再来就用刀捅死你。”这位司机受到了惊吓，不敢开纯电动出租车了。

　　随后在北京怀柔，笔者也听到了纯电动出租车司机李师傅和喻师傅的介绍，怀柔已有3辆纯电动出租车的轮胎被“黑车”司机用刀扎破，并且还出现过“黑车”司机在充电站门口撒钉子，破坏纯电动出租车正常运营的情况。

　　北京纯电动汽车示范运行都在郊区开展，各个郊区离北京市区较远，以前没有正规的出租车公司，另外，北京市区的出租车很少光顾这些郊区，致使这些地方“黑车”泛滥。

　　“黑车”在运行中普遍存在欺诈顾客现象，据两位师傅介绍，曾有三位姑娘去红螺寺，谈好价钱30元，下车时，“黑车”司机要收每人30元，三位姑娘看其凶恶的样子，赶紧交了90元离开。两位师傅进一步说，这段路程，纯电动出租车打表肯定不超过15元。

　　纯电动出租车起步价为8元，低于传统出租车，并且没有燃油附加费，深受消费者的欢迎，有的郊区市民说：“纯电动出租车在郊区示范运行，给郊区人民出行提供了方便，是北京市政府为市民办的一件好事。”但是，这样的好事却受到了“黑车”的干扰，在新能源汽车示范运行的过程中，必须要清除“黑车”的干扰。

　　清除“黑车”对示范运行的干扰，仅靠单个部门的力量很难取得成效，曾经全国许多地方出现过“黑车”泛滥的现象，北京也不例外，在各部门协调打击下，“黑车”猖獗的势头得到遏制，市场秩序得到恢复。目前，在北京城区街道很难见到“黑车”身影，市民出行可以方便地搭载正规的出租车。

　　大禹治水用疏而不用堵。清除“黑车”对示范运行干扰既要各部门协调行动，也需要采用疏导的方式。下半年，北京各个示范运行区域都将再投放一批纯电动出租车，出租公司可以考虑从“黑车”司机中招聘符合条件的人加入到出租车大军中来，一方面，充实了正规出租车队伍，另一方面，瓦解了“黑车”阵营，最终达到清除“黑车”对示范运行干扰的目的。