印度新能源汽车规划“十分醒目”

　　8月29日，印度政府批准节能汽车推广方案，拟在2020年前投资2300亿卢比(折合41.3亿美元)生产和推广600万辆纯电动和油电混合动力汽车。其中将有400万-500万是两轮车。

　　中投顾问能源行业研究员任浩宁认为，印度此举有失“理智”，目标制定过于虚幻，基本没有实现的可能。

　　首先，电力供给能力弱。印度电力行业发展状况一般，正常电力供给尚存在较大问题，大规模发展电动汽车显然缺乏足够保障。近期的电力事故将印度电力行业中存在的所有问题都暴露出来，为印度政府敲响了警钟。而印度相关部门却愚蠢的向中国光伏企业“下手”，印度电力供给能力更是令人堪忧。

　　其次，基础设施极度不完善。充电桩、充电站等相关配套设施是电动汽车发展的基础和保障，而印度这些方面基本处于空白阶段，充电桩、充电桩规模极小，发展速度较慢，短期内难有大改观。当前印度电动汽车年销量不足5000辆，这与600万辆的目标还有巨大差距，贸然制定这种发展目标无异于“饮鸩止渴”。“大跃进”的发展理念在印度电动车领域得到了完美体现。

　　最后，居民消费能力低下。印度是世界人口第二大国家，居民消费能力低下，鲜有能力购买电动车。虽存在广阔的市场前景，有效需求能否得到开发还仍需观察。另外，电动汽车节能环保、经济实惠等优势尚未得到有效宣传，民众对电动车的认知较少，接受度不高。盲目制定过大发展目标只会导致印度新能源汽车行业过度扩张、产能过剩、结构失衡等不良问题的产生。

　　中投顾问研究总监张砚霖指出，印度制定这种推广方案令人“十分欣慰”，如此“明智”、如此“醒目”的发展思路令人拍手称赞。印度想超越中国成为世界第一人口大国的野心已昭然若揭，印度新能源汽车发展规模有望将中国新能源汽车“比下去”。印度政府所采取的发展思想、发展道路、发展方针均值得我们“好好研究”。

　　中投顾问《2012-2016年中国新能源汽车行业投资分析及前景预测报告》指出，新能源汽车是未来汽车发展的主流方向，取代传统纯油耗型汽车是必然趋势。我国新能源汽车发展过程中出现了多重问题，各地方政府应当积极规划，适时作出合理抉择，保障朝阳产业能够健康稳健的发展。