广汽丰田将成为中国首个新能源车制造基地

　　万个"环保车牌号"为混动凯美瑞带来新契机

　　众所周知，继今年7月国家《节能与新能源汽车产业发展规划》中明确对混合动力车的政策扶持之后，由广州限购令颁布的《试行办法》中也对节能及新能源车实行鼓励措施，与此同时，最令行业和消费者关注的是，目前市面上可凭广州新能源车指标购买的在售车型也不多，除了君越eAssist、上汽荣威750Hybrid外，混合动力凯美瑞俨然在技术、价格、服务三大指标上优势凸显，而成为节能环保车型中最具影响力的代表。

　　对此，有业内人士指出，广州上万个"环保车牌号"或成为丰田在华推广混合动力技术的突破口，而广州市政府正全力加快推进新能源汽车的研发生产合作以及相关配套设施的建设，也将让广汽丰田有机会"变身"中国乃至全球领先的新能源车制造基地。

　　受益

　　上万个"环保车牌号"向混合动力车伸出橄榄枝

　　为了解决城市环境污染和交通拥堵等问题，广州自8月1日零时起试行的限牌政策中，开创性地推出了"环保+摇号+竞价"新模式，并按1：5：4比例分配中小客车增量指标。这意味着，在全年12万个增量指标中，有1.2万个指标分配给节能与新能源车，并以摇号方式配置。同时，为了鼓励市民和单位选购和使用节能与新能源车，《试行办法》还规定，凡是单位和个人购置符合国家工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》（以下简称《推广目录》）所列的新能源中小客车和节油率超过20%的混合动力中小客车，广州市财政按照每辆1万元标准给予补贴。

　　然而，由于目前纯电动和插电式混合动力车型的性价比和使用环境均远逊于混合动力车型，因此，不少业内人士认为，该政策实际上是对混合动力车型大开绿灯，每个月约1000张"环保车牌"的固定指标，不仅为为节能与新能源车预留了十足的购车指标，其摇号中号率远高于其他车型，而且将会流向市场上在售的成熟混合动力车型。有专家向记者介绍，事实上大力推广和发展混合动力汽车型，不仅是国家汽车产业战略的重要组成部分，同时也符合广东省技术升级和产业升级的方向。

　　据悉，目前广州正全力加快推进新能源汽车研发生产合作，支持新能源汽车的研发生产以及相关配套设施建设，以建立中国乃至全球领先的新能源汽车研发与制造基地。而今年7月，国务院也正式发布实施"节能与新能源汽车发展"的十年规划，目标是到2015年新能源车型的年产销量要达到50万辆，同时推广普及非插电式混合动力汽车和节能内燃机汽车。为此，广州限购细则的出台明显符合"各地政府要放开对于新能源车型的限制"这一政策倾向。

　　机遇

　　混动凯美瑞为目前唯一在售"成熟期"环保车型

　　随着近期广州首次摇号结果出炉，以及新能源车百分百的中签率，显然为混合动力车市场赢得了继续加分的筹码。但细心的消费者发现，目前广州市面上可凭新能源车指标购买的在售车型不多，除了混合动力凯美瑞、君越eAs-sist、上汽荣威750Hybrid外，更是屈指可数。

　　记者同时了解到，在工信部颁布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》中，在有效期内，新能源车被划分为起步期、发展期、成熟期三个不同的技术阶段。起步期产品尚处于前期研究阶段；发展期产品是指以锂离子动力蓄电池为动力的混合动力乘用车和纯电动汽车，初步具备产业化条件；而成熟期产品则以使用镍氢电池的混合动力乘用车为代表，产品技术和生产技术成熟，进入量产阶段。

　　有相关技术人员向记者介绍，对于目前广州市场上在售，并符合工信部《推广目录》且节油率达到20%双重标准的以上三款混合动力车型中，君越eAssist和荣威750混动版都被定义为技术"发展期"产品，而被定义为技术"成熟期"的产品就只有混合动力凯美瑞、长安杰勋混合动力和志翔混合动力、以及江铃陆风风尚混合动力等7款车型，但目前市场上在售的、成熟的车型只有凯美瑞·尊瑞。而如今市场上热销的雷克萨斯CT200h，以及一汽丰田新普锐斯，其节油效果虽然超过了20%，但由于不在工信部《推广目录》中，暂时不能享受广州市政府的各种优惠政策，也没有进入新能源车摇号的绿色通道之中。因此，上万个"环保车牌号"或成为混合动力凯美瑞带来新的契机。