面对2015年累计实现50万辆销量的产业目标,在2012年仅实现数千辆销量的电动车迫切需要找到一个市场普及突破口。而在日前在举办的2012年中国城市微行纯电动车国际高峰论坛上,业内专家指出,此前未能获得产业政策认可及扶持、尚处在灰色地带的低速电动车,则有望成为解开困局的关键。
有统计数据显示,目前国内低速电动车保有量超过百万辆,而且还在以每年10万辆以上的规模递增。在本次论坛上,山东新大洋电动车公司推出的具有自主知识产权的“新大洋知豆”微型纯电动车首次亮相。据介绍,新车单次充电行驶里程大于160公里,一百公里耗电8度,充电循环次数达2000次以上,而价则在6万元人民币左右。
“价格低廉且采用锂电池的微行电动车,立足于满足城市短途出行代步的需求,完全有可能成为我国电动车产业当前困局的突破口。”中国汽车工程学会电动车分会主任陈全世告诉南都记者。
虽然首次亮相就获得了业界与消费者的好评,但是这款电动汽车却没有取得“准生证”,无法在国内上市。根据有关规定,从事电动汽车等新能源汽车生产的企业,必须申请新能源汽车生产牌照,具有传统汽车生产资质,并且必须进入国家发改委机动车产品名录和工信部的汽车公告目录。这一残酷的现实使得“新大洋知豆”只能“飘泊出洋”,曲折回国。
而为了在海外顺利销售,2012年,“新大洋知豆”获得EMark认证,各项指标均满足欧洲EEC法规要求。新大洋公司董事长鲍文光透露,目前“知豆”已经拥有来自欧洲的订单1万台,他表示,公司计划先开拓欧洲市场,等拿到国内牌照后再开拓国内市场。
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