扬州或定位中低端电动汽车市场

　　2012年11月20日消息，根据《扬州市汽车及零部件产业规划》：到2015年，扬州市新能源轿车将达10万辆、新能源客车达1万辆。那么，电动汽车有何优势与劣势？到时，我们的汽车生活会发生怎样变化？

　　一公里才花3分钱

　　“与燃油车相比，电动汽车最大的优势是费用低廉。”道爵新能源车业有限公司副总周家兵算了一笔账，1.6排量的小汽车，跑一公里耗的油费在0.5元左右，2.0排量的就更多了，一公里要1元以上。而电动汽车跑一公里消耗的电量，折合成电价才3—5分钱之间。

　　“汽车的发动机每隔一段时间都要保养，而电动汽车最多更换电池需要花点钱。”周家兵表示，一块电池可以充电800次，使用年限一般不低于3年。“3年之后，可以拿旧电池换新电池，旧电池折价30%—40%。”他说，一块（铅酸）电池大约在1000元左右，换电池时，消费者只需掏600—700元。

　　正是有着巨大的性价比优势，记者在江都许多乡镇看到，集镇上有不少电动汽车从事营运活动，跑的线路多为镇村线。

　　不敢开出市区

　　既然电动汽车的性价比优势这么明显，那为何没有大面积推广开来呢？问题出在电池的续程能力上。周家兵表示，电动汽车电池的蓄电量一直是没有突破的瓶颈。

　　“如果以能源重量与续时里程之比来看，目前电池的功效还远远比不上汽油。”周家兵介绍，1公升汽油（相当于0.8公斤）能跑10公里，而1公斤电池只能跑上1公里。因此，当下电动汽车普遍为，充一次电需要8小时左右，但只能跑100多公里。

　　目前，电动汽车的电池分为两种，锂电池和铅酸电池。“锂电池蓄电量大，同样体积下是铅酸电池的1—2倍，但价格却有四五倍之高。”

　　周家兵说，电动汽车的“短腿”是暂时没法解决的技术瓶颈。“电动汽车只适合短途运输。在市区范围内跑跑还可以，远了不行。”

　　中低端汽车市场

　　“买得起奥迪、宝马、奔驰的人，不是我们的目标客户。”凯尔斯迈总经理李顺祥表示，真正的市场是花几万元买车代步的人。经过市场调研发现，消费者对于电动汽车可接受的价格在5万元以下。

　　一组锂电池的价格在6万元左右，而一辆电动汽车需要两组锂电池。“光是电池的成本就在12万元，整辆车的售价可能高达将近20万元。”他反问记者，“20万元，可以买到很不错的汽车了，谁还会买电动汽车呢？”经过调研，他们放弃了制造锂电池电动车的计划。

　　于是，他们采用了铅酸电池。经过核算，一辆铅酸电池的电动汽车售价在4万元左右。

　　“4万元，可以买到比亚迪F0，可以买到奇瑞QQ，也可以买到电动汽车，但是谁更划算呢？消费者心中自然有一杆秤。”李顺祥表示，只有在价格相等的情况下，电动汽车的优势才会显现出来。毕竟，汽车烧油，电动车耗电，而电价远比油价便宜。