从7月份至今,广州实施限购已经过去了四个月,从“限购令”突然颁布后的通宵排队购车,到如今的市场冷淡,广州车市在“限购令”的影响下已经进入了“后限购”时代。那么,限购之后广州车市结构有怎样的变化?
广州限购将得不偿失小排量车最不受益
《南方都市报》汽车部主任何继亮认为,限购后小排量车基本会绝迹。他在腾讯微博上说道:“#广州限购#广州限购这回真是得不偿失,1。上下班照样堵。2。税收损失巨大,今年车厂生产环节减收60亿,销售环节减收20亿。3。摇号拍车牌也搞笑话,现在车牌价还是底价一万,收入大不职预期,可能还不够摇号办发工资。4。广州车展(微博)不再有吸引力,这张名片也要变没了。”
《南方都市报》汽车部主任何继亮的腾讯微博
随后何继亮又补充道:“因为前面几年广州不给1。0以下的车上内环路,小排量车在广州本来就市场有限,市民对小排量车的认识就不那么充份,现在限购政策一出,小排量更是没有机会了。”
牌照资源紧缺或逼迫消费者选择大排量车型
《新闻晨报》汽车主笔唐华(微博)认为:“#广州限购#在一二线城市,限购肯定会对小排量产生影响,如果是竞拍,小排量肯定受到冲击。如果是摇号,对小排量利好也不大,紧缺的牌照资源下,大家肯定愿意选择空间大的车型以增加功能的利用。”
《新闻晨报》汽车主笔唐华的腾讯微博
入门级车型及自主品牌车型将无人问津
CCTV2《车风尚》制片人李潮(微博)也发表了自己的看法,他说道:“#广州限购#“广州塔“很高,“广州汽车结构塔“很搞!正常的汽车消费购成应该是金字塔型,越是发展中国家塔基越大,欧美发达国家逐渐趋向方尖碑,但广州限购“小只能换小“指向让用户没有发展空间,入门级及自主车型将无人问津,“广州汽车结构塔“将成枣核型!必不能持久!”
CCTV2《车风尚》制片人李潮的腾讯微博
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