王秉刚:电动汽车试点应向中小城镇延伸

　　“纯电动乘用车是实现新能源汽车战略目标的主要车型，”全国清洁汽车行动协调领导小组专家组组长王秉刚日前撰文指出，“私人购买的破壳之旅尚未实现，其难度很大，要采取多种措施，需要各方面的共同努力，这应该是2013年工作重点”。王秉刚建议企业“要从电池技术实际针对细分市场，研发有竞争力的产品，目前重点应该放在短程小微型车辆上；为实现破壳之旅，让消费者逐步接受电动汽车，应该尝试运用多种推广模式，包括整车销售、租赁、企业员工购买等；可以考虑选择一些比较富裕与重视环保的中小城镇开展纯电动汽车的示范，在这些城市私人用车日行驶里程短，停车方便，充电桩安装容易解决。”

　　国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚电动汽车时代网配图

　　2012年是我国节能与新能源汽车产业发展过程艰难而重要的一年。在国家组织的大规模示范工作引导下，各类电驱动汽车从研发状态进入实际应用，在取得初步成绩同时，也暴露出许多问题。

　　记得，当2011年全国25个示范城市统计数据发布之后，与预期目标差距甚大，社会媒体普遍传播着各种失望与批评的声音。可供示范的车型甚少，引发对产品研发成果的怀疑；电池工厂大规模投入，但订单迟迟不来；5.26深圳e6电动汽车被撞事故将各种怀疑放大到了极点；私人购买电动汽车启动困难，示范城市几乎束手无策。

　　困难与挫折并没有改变政府与产业界发展新能源汽车的决心，同时使大家对新能源汽车的发展规律有更冷静的思考，工作更加务实。经过各方努力，2012年还是取得许多可喜的进展。示范工作稳步推进，据统计，至今年8月，投入示范车辆总数已接近3万辆；其中混合动力客车独领风骚，不但数量多，超过万辆，而且多数节油效果明显，成本在继续降低；最困难的电动乘用车的示范也有所突破，总量也可望超万；几个骨干整车厂的插电式深度混合动力乘用车的研发取得很好成绩，有望明后年投放市场；一批有实力的动力电池、电机、电控及电动部件企业在竞争中脱颖而出，珠三角、长三角、京津与中原等地区的动力电池产业集群初见端倪；动力电池的研发与产业化水平进步很快，磷酸铁锂电池得到安全使用，成为现阶段动力电池的主力，在安全技术提升的基础上，具有更高能量密度的三元材料等电池可望不久得到应用；上海、北京重要城市在鼓励政策上有了突破，为下一步推广工作创造了很好的环境；等等。

　　但是，要充分了解，新能源汽车要渡过艰难的导入期，仍然需要一段时间，必须以更加求实的态度，通过各方面的协调努力，一步一步往前走，需要坚持与耐心。