世界电动汽车热潮是否在“回归理性”？

　　2013年1月7日报道：近期国际车企的新能源车项目发展出现一些新动向，部分车企调整发展思路和未来产品规划，电动车的发展似乎总体出现问题而停滞。这对我们的发展也有一些警示。

　　一、国内新能源车项目稳步推进

　　近期国内发布了新能源车的年度规划项目，电动车和混动并行发展。12月初，财政部经建司、工信部装备司、科技部高新司联合印发《关于对2012年度新能源汽车产业技术创新工程拟支持项目名单进行公示的通知》。《名单》总共包含25个项目，涉及纯电动车、插电式电动车、燃料电池车、以及动力电池项目。新能源汽车项目包括5个电动车项目：江淮第五代纯电动轿车平台技术开发项目、东风小型纯电动轿车技术开发项目、北京牌全新平台纯电动轿车技术开发项目、基于帝豪EC7的全新纯电动轿车技术开发项目、长安C206纯电动汽车技术开发项目，同时公布了5个混合动力车型支持项目：比亚迪新型插电式混合动力车(秦)技术开发项目、一汽红旗插电式混合动力轿车技术开发项目、奇瑞插电式混合动力汽车技术开发项目、长城全新插电式混合动力SUV开发项目以及上汽荣威550PHEV插电式混合动力轿车技术开发项目。

　　二、日系的新能源车发展出现调整

　　1、丰田的规划仍是强化混合动力

　　丰田出台新能源规划2015年前发布21款混动车。丰田汽车出台《环保技术开发及未来规划》，宣布将致力于开发减排降耗技术，广泛应用电能、氢燃料和其他新能源，并将在2015年底之前发布21款混合动力车。另外，丰田表示由于此前对汽车电池技术的市场需求出现了误判，将放弃大规模销售eQ小型纯电动车的计划，新能源车业务重心将越发向混合动力车转移。

　　由于亚洲市场混动车需求不断增长，丰田计划将2013年混动车销量倍增至120万辆。丰田最早2013年秋季发布一款卡罗拉轿车的混合动力版，该车技术源自于雷克萨斯品牌混动车。《日本经济新闻》最近为2013款雅阁轿车开发了混合动力版本，预计2013年夏季投放到北美市场。丰田汽车正考虑在印度尼西亚设立一家混合动力车组装厂，新近另一座同类工厂在泰国投入运行。丰田认为大批量投产混合动力车的关键在于电池和马达，未来能够帮助降低混动车成本，并赋予其技术优势。当前日本和美国市场占据丰田和本田70%至80%的混合动力车市场。

　　2、日产调整电动车项目思路

　　近期，日产汽车新能源车型计划曝光，出乎意料的是日产汽车计划在混合动力车领域加大投入，未来5年内将推出15款新混动车型!此前日产汽车更着重于纯电动车的研发和推广，希望通过纯电动车聆风实现在低排放车辆方面的领先。但今年聆风销量不振令其不得不转变了风向。日产汽车CEO卡洛斯?戈恩预计今年聆风在美国将售出2万辆，实际上今年前11个月聆风在美国仅销售了8330辆，去年销量为9674辆，往年销售红火的势头没了，日产汽车今年不仅难以实现销量翻一番的目标，与去年销量持平也许都有困难。

　　3、日产推低价聆风

　　日产公司为了提振聆风电动车的销售量，计划在2013年推出低成本聆风电动车。一位知情人士透露，这款车的入门级车型定位将低于目前的两款聆风车型。这款低成本版聆风将作为2013年的新车之一，将在今年11月份在田纳西州的士麦那投产，公司计划在明年两月底之前将该车投入美国市场。日产今年前九个月共售出5,212辆聆风，去年同期销量为7,199辆，这与日产每年计划售出20,000辆聆风的目标相差甚远。其销量不如主要竞争对手雪佛兰沃蓝达以及丰田普瑞斯插电混动车，其中的一个原因就是价格上不具优势，其售价为36,050美元(包括运输税)。并且其享有7,500美元的联邦税收抵免。而雪佛兰沃蓝达售价为39,995美元，丰田普瑞斯插电混动车售价为32,795美元(包括运输税)。

　　11月20日，日产汽车在东京展出改款聆风电动车，新车针对消费者关于续航里程和价格的不满进行改进。据悉，新车采用了轻量化的锂离子电池架构，改进了动力总成布局，因此将重量减轻了80千克(180磅)。减重后，聆风电动车充满电量后的续航里程为228千米(140英里)，而之前为200千米，增加了14%左右。此前聆风电动车在日本售价为380万日元，新车将下调为330万日元(约合40,700美元)。在计算日本的新能源车补贴后，售价将在260万日元左右。