十城千辆收官 合肥新能源汽车成效喜人

　　所谓“肥水不流外人田”，合肥市正是凭借本地江淮汽车、安凯汽车、国轩高科，这三家新能源汽车产业内的领头企业，已然顺利完成“十城千辆”示范投入。而国轩高科今年更是借助江淮、安凯等汽车厂的新能源汽车产销量走高，一举实现2012全年动力电池销售额突破6亿元大关。

　　2009年“十城千辆”工程启动至今，作为首批新能源试点城市之一，合肥市目前已经有653辆电动公交车投入线路运营，约有4585辆纯电动私人轿车，和1000辆电动出租车穿梭在合肥市的大街小巷。2012年9月，江淮汽车投放爱意为第三代纯电动轿车500辆，其中220辆作为公务车交付给成都市政府，其余则全部投入合肥市出租车运营系统；11月份，江淮汽车再次投放472辆爱意为纯电动轿车首次面向社会销售。

　　2012年9月4日，总投资达到15亿元的安凯新能源汽车新基地项目，在合肥市包河工业园区开工建设。截至目前，安凯客车投入市场运营的纯电动客车累计超过800辆。安凯方面还表示，到明年3月份，安凯客车还将在合肥及其周边城市投放电动客车639辆。

　　2012年8月，国轩高科在上海松江工业区拿下140亩土地，总投资10亿元拟建华东地区最大的动力电池产业基地。国轩高科负责人坦言，此次进驻上海正是为了取得与上汽集团的合作机会。

　　2012年已近尾声，新能源汽车在国内市场发展并没有出现预期的井喷，车企仍然需要依赖政府订单进行推广，这就导致“地方保护主义政策”成为一种常态与必然。正如深圳依托比亚迪、五洲龙、沃特玛等企业；杭州依托众泰、康迪、万向、中航锂电等企业，合肥也依托本地企业成为另一个新能源汽车城市样本。

　　而这些企业各自“开疆扩土”的同时，也因为新能源汽车市场始终进展缓慢；再加上各类同质企业蜂拥而至，导致经营过程中，已经开始显露多种问题。诚如一位新能源汽车公司的负责人所说：“这个行业里，机会、谎言与困惑共存。”

　　合肥国轩营收破6亿

　　合肥国轩高科于今年上半年完成了股份制改制之后，随着公司拟申请IPO实现上市步伐的加快，国轩高科今年以来的扩张策略已经明朗化。

　　2012年8月，合肥国轩高科动力能源有限公司在上海松江工业区拿下140亩土地，计划总投资10亿元，建设年产各类电池3.15万套的动力电池产业基地。

　　2012年11月，国轩高科总经理方建华在昆明表示，拟在当地投资10亿元建设一个充电电池生产基地。

　　从国轩高科的经营情况看，2010年该公司营收为2.76亿元，净利润为2838万元；2011年该公司营收为2.25亿元，净利润为4850万元，同比增长70.9%。

　　截至2012年5月31日，公司净利润三年来首遭亏损，亏损额为55.94万元。国轩高科的持续盈利能力在此时也一度招致质疑。

　　2012年9月12日，佛山照明董事会审议通过，出售其持有的合肥国轩高科17.21%的股权。至此，外界对国轩高科经营情况的评价一时跌至谷底。

　　事实上，合肥国轩作为一家专门从事新能源汽车动力电池生产经营的企业，营业数据出现波动实属正常现象。因为，这个行业内的企业仍需要依赖于下游新能源汽车企业不稳定的供货订单，而车企则需要争取更加不稳定的，来自于地方政府方面的新能源汽车推广项目订单。

　　2012年进入尾声，国轩高科的营业情况已经出现大的改观。据国轩高科工程研究院院长谢佳博士向《高工锂电》记者透露，2012年全年国轩高科营业收入将首超6亿元。

　　国轩高科产业规划部负责人刘必发向《高工锂电》记者表示，2012年前五个月之所以出现亏损，是因为2012年上半年公司接到都只是小额订单。

　　而从2012年9月份开始，国轩高科先后接到了来自安凯客车的200辆纯电动客车动力电池订单，与江淮汽车的4000辆纯电动轿车动力电池订单。

　　仅以上两笔订单，交易额就已经超过5亿元。

　　刘必发告诉《高工锂电》记者，目前这批订单中，已经向江淮汽车交付了2700辆纯电动轿车用电池；安凯客车用电池也在陆续交付中。另外2012年内，国轩高科还与苏州金龙客车等省外新能源汽车企业有动力电池业务。