新能源车：梦想能否照进现实？

　　在过去的2012年，是中国新能源车不得不说的“关键一年”。随着全球资源的日益减少，油价不断高涨，为国内新能源汽车带来了新的发展机遇。与此同时，国家也出台了相关的政策来推动新能源事业的发展，筹备多年的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》在去年正式出台，在此形势下，全国各地建立新能源汽车及关键零部件产业基地的动作已经全面展开，为新能源车的发展带来了契机。

　　在政策与关键零部件得到有利支持的情况下，多种模式的试水正在市场层面展开，由此而产生的市场机会，也被越来越多的企业所重视。广汽本田引入了CR-Z、飞度混动版和飞度电动版、丰田启动了常熟研发中心来推进环保技术国产化、大众推出了GolfBlue-motion以及新能源汽车Borabluee-motion，其中混合动力车的发展已经日渐成熟。

　　混合动力车日趋成熟

　　相对于发展电动汽车来说，发展混合动力汽车更适合目前中国的实际情况。至少从目前看，现阶段推广混合动力更加现实，是当前一个市场化发展趋势。在这一领域当中，最早起步的当属日系车，技术相对也较为成熟。以广汽本田为例，今年他们将混合动力的CR-Z引入国内市场。作为一款广本的新能源车，CR-Z在动力系统上采用独创的IMA混合动力系统，结构简单、占用空间小，让车辆在刚过怠速时便可感受到推背感的强烈传递，这是传统汽油机车型所不具备的，也让CR-Z能够兼具驾驶乐趣和高经济环保性。而且较之于丰田普锐斯、雷克萨斯CT200h等车上的混合动力系统，它的结构更简单、占用空间更小、成本也更低。

　　同CR-Z一样，飞度混动版也搭载了IMA混合动力系统，以i-VTEC发动机为主动力，以小型高效的电机辅助驱动，让车辆兼具环保、节油的性能，又具备流畅的行驶性能。充分展现了飞度混动版“时尚、实用、低碳”的特点。凭借其优异的环保性能和便利性，以及成本与性能的高度平衡，飞度混动版还获得了“2010-2011日本汽车殿堂年度车型”大奖。随着未来油价的上涨，混合动力车在性能上的不断发展，在未来也或将获得消费者更多的青睐。

　　电动车尚处试水阶段

　　相较于比较成熟的混合动力车，纯电动车在新能源车中仍然处于起步阶段。但在未来以环保、节能为主的新能源汽车的发展趋势下，零排放的纯电动车型会逐渐成为主流产品。电动车的普及虽尚需时日，但一些车企未雨绸缪，陆续推出了自己的纯电动车。

　　即将于今年登陆中国的广本飞度EV就是其中一款纯电动汽车。它配置了全球首创的全电动制动系统，采用纯电动作为车辆的动力来源，在外型设计上也更加讲究如何降低风阻系数。飞度EV在充电时可采用120伏低压与240伏高压两种方式，根据不同电压充电耗时约12小时或者6小时，对于一天通勤距离为30公里的城市上班族来说，基本一次完整充电就可满足5个工作日的车辆使用需要了，并且有三种驾驶模式，满足车主不同需求。

　　而有的厂家在纯电动车上更加注重电池的容量，比亚迪E6就使用铁电池，单次充电可以行驶300公里。在充电方面，E6可使用220V民用电源慢充，快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。，在续航能力上比较有优势。

　　纵观全局，虽然新能源车完全走入我们的生活还需要一定时间，但新能源车仍在不断提高技术水平，相关的扶持政策也在不断完善。培养大家的环保消费理念也是各大汽车厂商前进的方向，相信随着混合动力汽车的技术不断成熟，价位日趋为众人接受，其最终将取代燃油动力汽车，融入我们的生活。