9个氢气瓶装30公斤氢气驱动全车,机车可运行24小时
与传统的电力机车、内燃机车相比,这辆新能源电动机车以氢为燃料,产生的废弃物为水,清洁、环保、高效。
动力:以氢燃料电池作为动力源产能:它将氢气与空气中的氧气通过化学反应产生电能
“尾气”:产生的废弃物为水,没有任何其他的有害气体
2013年1月24日上午,在西南交通大学铁道专用线上,一辆蓝白相间的新能源电动机车“蓝天”号徐徐开动,这标志着我国首辆氢燃料电池电动机车研制成功。与传统的电力机车、内燃机车相比,这辆新能源电动机车以氢为燃料,产生的废弃物为水,清洁、环保、高效。
动力来源?9个氢气罐驱动全车
随着机车缓缓开动,车辆后面留下一道水痕。“这就是这辆电动机车的‘尾气’。”该辆燃料电池电动机车科研团队负责人陈维荣教授介绍说,该燃料电池电动机车以氢燃料电池作为动力源,它将氢气与空气中的氧气通过化学反应产生电能,其产生的废弃物为水,没有任何其他的有害气体,因此,是一种清洁、高效、安全、可持续的新能源,是车用新能源中最具潜力的优选对象。
车辆的机器间内摆放的9个氢气罐,就是这辆车的动力来源。瓶罐外面的材料是碳纤维,“手枪都打不爆”。“氢气和压缩空气进入到电堆中进行化学反应,产生电,带动电机产生牵引动力,推动车辆前进。”陈维荣说,9个氢气罐可装30公斤左右的氢气,装满可轻载连续运动24个小时。
如何配置?采用法拉利跑车零件
登上车厢,进入到机器间,满眼是复杂的线路和大小管道,这是这辆机车的“中枢神经”。“看,这是燃料电池的系统控制技术,是核心难点,用了4年多才攻克下来。”陈维荣介绍说,4年多的时间里,900多万元的科研费用,30多人的科研团队,在经历了近百次的失败后才研制成功。
电堆、氢气供气系统、空气供气系统、水冷却系统、储能系统……陈维荣指着机器间的设备一个个介绍,他说,把氢气从氢气罐传送到电堆,短短路径就设有1000多个传感器用以检测氢气的流量,控制反应速度。而把空气压缩成高压空气的“涡旋式高压空气泵”,采用的是“法拉利跑车”的高压空气泵,市场售价高达7万多元。
咋个应用?地铁山洞里的应急救援车
这个电动机车的设计时速为65km/h,“可广泛用于轨道交通的工程作业车、地铁检修车、施工车、旅游景点观光车等,特别是在一些相对密闭的空间里,如地铁、山洞等。”西南交大一老师介绍说,在密闭空间中,内燃机车产生的废气非常不容易排放,而这种新能源的电动机车就不存在空气污染问题,非常实用。
价格几何?售价700万3年左右上市
不过,陈维荣坦言,车辆在噪音、散热、系统效率等方面都有改进的空间,预计3年左右就可推向市场,售价在700万左右。
“还没研制出来,就有不少单位联系我们订购了。”陈维荣透露,随着研究的成功,铁道部已经委托研究团队研制此种类型的“应急救援车”了。记者手记
零污染是未来机车发展方向
成都连续多日的雾霾终于散去,可汽车尾气依旧存在,空气污染依旧存在,倘若不引起大家重视,十面霾伏随时会再来。看到这种“零污染”的机车,记者心中一动,倘若这种技术能运用到普通车辆、机车上去,那是否年年蓝天计划都将“超额”完成呢?
陈维荣教授说了,同传统的电力机车、内燃机车相比,这种燃料电池电动机车的清洁、环保、高效等一系列显著优势,具有广泛的应用前景,近年来逐渐成为轨道交通领域研究的重点和热点。“这种清洁环保的电动机车,一定是未来机车的发展方向。”
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