王晓麟：新能源汽车脱离充电站是大势所趋

　　清瘦高挑，言语干脆利索，眼睛炯炯有神，虽然凌晨三点才搭乘飞机落地北京，但记者眼前的GTA总裁王晓麟却看不出一丝的倦怠。杜克大学法律博士、国际贸易法硕士及俄亥俄州大学经济学硕士、美国最为成功的华裔金融家和律师之一，耀眼的光环赋予了王晓麟多维度的思维模式，而资本市场融资和国际商业交易方面的资深背景铸就了王晓麟与常人相比更为广阔的人生阅历。

　　“通过金融机构的发展可大大拉动汽车市场，尤其就新能源汽车市场发展而言。”面对当前新能源汽车发展的诸多瓶颈，王晓麟从经济学的角度向记者剖析了自己的观点。

　　三维度构筑先进新能源汽车

　　“只有普通消费者能够买得起的节能环保产品才是有意义的环保产品。”从律师到金融家，再到GTA的总裁，王晓麟对于造汽车有着独特的见解。

　　“我们生产大众化的、先进的新能源汽车。”在王晓麟看来，所谓大众化，先进的新能源汽车产品，主要包括以下三个方面：

　　首先，零排放，低能耗，达到新能源汽车代替传统燃油汽车的最根本目的。

　　第二，低价格。“GTA汽车公司将产品消费人群定位于单身的或已婚没有孩子的年轻人，还有退休人群，价格定位在1.8万美元左右。”王晓麟表示，“GTA将产品的市场定位为‘城市电动车的细分市场’，即家庭的第二辆车，家庭成员的上下班用车。所以，我们产品的续航里程一般在180公里，最高时速控制在110KM/h，足够人们上下班使用。”

　　第三，创造大规模就业。在王晓麟看来，作为一个华裔，在美国投资建厂，创造就业是投资方与被投资方双赢的任务。

　　另外，在技术方面，王晓麟提出，不需要充电站的新能源车将是未来新能源汽车产业发展的大势所趋。

　　金融构架突破发展瓶颈

　　目前，美国电动汽车市场负面消息频传尽管奥巴马政府放弃了2015年电动汽车市场100万台的销售目标，但在王晓麟看来，电动车依旧是一个欣欣向荣的产业。

　　四年前，王晓麟作为创始人之一，创建WMGreenTechAutomotive(美国GTA汽车)公司，并任该公司总裁兼首席执行官至今。GTA是一家致力于开发、生产和销售价位合理、节能环保汽车的公司，于2009年发布四款新车并举行工厂奠基仪式。为将产品带到中国来，位于中国鄂尔多斯(7.91,0.00,0.00%)市的新工厂也正在快马加鞭地建设中。

　　“目前，GTA的产能为1.6万台/年。我们在进一步扩大产能，使其达到年产5万台。政府之所以放弃销售目标，是因为市场的不饱和，产能的不足。”在他看来，电动车在美国的发展，受政府相关政策、居民消费习惯以及生存环境诸多因素的影响。而政府7500亿美元的支持是该产业发展方向最有力的说明。

　　而谈及中国的新能源汽车产业，王晓麟表示：“中国的新能源汽车产业已经走过了最艰辛的一步。”

　　对于产品价格高，产业链不完善等问题，王晓麟向记者提出了几条解决方式：如政府的刚性支持、柔性支持。“资本市场的发展也尤为重要！”

　　资本市场如何支持新能源汽车产业的发展？对此，王晓麟举例说明：“例如电动车普及困难之一是价格，而电动车的最大成本是电池。降低电动车价格是电动车普及的关键。从金融的角度讲，资产的证券化可以将电池变成租赁产品。用户与电池租赁商签订租赁合同。这样，消费者支付电池租金的费用将远远低于购买这块电池的费用。”

　　“通过金融架构的完善，将大大拉动新能源汽车市场的发展。”王晓麟强调。