“少说话，多干事”长安发展新能源

　　2013年5月2日报道：发展混合动力还是纯电动?这是一个问题。当中国车企高管、行业专家还在为此争论不休时，国外汽车巨头们早已抛开路线选择的困惑，将产品研发的重点转向新能源的高效利用。宝马Hydrogen7液氢动力，奔驰S400、奥迪hybrid系列及丰田普锐斯等混合动力汽车，为人们展示了多种路径、形态各异的绿色汽车生活。

　　随着日前温家宝总理在《求是》杂志上发表文章，暗示对新能源汽车发展的不满，“千呼万唤”的中国新能源汽车真正走到了历史的风口浪尖上。2011年，汽车“十二五”草案指出新能源成为汽车行业重点发展方向，新能源电动汽车保有量计划达到100万辆。要想实现这一艰巨的历史任务，中国车企在“说”的同时，是否也要开始“练”起来?

　　实际上，在国内自主品牌车企中，已经有新能源汽车发展非常典型的范本。从最外在的销量来看，截至目前已销售新能源汽车556辆，居国内自主品牌之首的长安汽车，当属中国新能源汽车的先行者和实践者。

　　在长安汽车新能源发展的初期，也经过了关于路线问题的讨论。虽然在21世纪初期，纯电动、氢动力等新能源领域的前端技术更能吸引政策、舆论的眼球，但在新能源多路径选择中，长安汽车董事长徐留平为自身确定了一个切入点：“混合动力无疑是可看得见的一个重要方向。”

　　“少说话，多干事”，这是长安汽车前期深耕新能源的生动写照。经过10年的发展壮大，从混合动力到纯电动，从氢燃料到太阳能，长安汽车迅速成为国内新能源汽车发展的翘楚。

　　在技术研发上，长安汽车拥有纯电动、Plugin、混合动力技术专利144项，其中发明专利52项，完全掌握中度混合动力的关键技术及控制策略，成功突破外国公司的技术封锁。同时，还建立了一支新能源汽车系统研发的专业团队，构建了包括清华大学、北京理工大学等单位为支撑的产学研支撑团队。

　　在产品开发上，长安汽车旗下还开发出奔奔MINI纯电动汽车、志翔油电弱度混合动力轿车、志翔油电中度混合动力轿车、志翔Plug-in混合动力汽车、悦翔纯电动汽车、长安金牛星混合动力等多款新能源汽车，使新能源之路逐步迈入坦途。