中国式电动车乱象 需先治乱后发展

    在电动车已成为新制造的时候，国内电动车市场的问题，一下子就变得非常大。其中，令人纠结不断的电动车乱象问题，已经现实的摆在了发展的面前。一方面是以电动自行车为主的多头并举发展，似乎一夜间就让各种门类的轻型电动车实现了普及；另一方面主流电动车的制造，又受制于方方面面的技术。所以，这就难免不在电动汽车发展方面存在着很多差异化问题。面对摆在业界面前的良莠不齐问题，也只有先考虑以治乱为主、还是与发展为主的问题，这恐怕才是让电动车真正能产业化的关键。

　　作为电动汽车，尽管现在正是处在发展的初期，但国内所表现出来的电动车“普及”，可以说已经到了让人难以想象的地步！这是因为，电动自行车、电动摩托以及电动微车随处可见。而现行的电动车技术发展，又是迥然不同的两个技术概念。所以，这两个问题所形成的矛盾，又是国内电动车发展的真实现象，这就不得不给国内汽车发展又出了一道具体的难题。那就是，如果不能先从治乱开始理顺电动车市场，不仅会给电动车产业化带来巨大的混乱、也会给交通治理平添诸多的难度。

　　低速电动车的规范为何已成最大问题

　　在国内准备大力推进电动车发展的时候，有了这么巨大的低速电动车市场普及，按理说是应该形成很好发展基础的。然而，一定程度的电动车普及，非但没有出现对整体技术助推的作用、而且还造成了意想不到的社会交通问题。特别是在管理部门出台，对轻型电动车检验标准的情况下，仍难以刹住电动车环境的散乱局面，这就更让人们看到了，电动车过度普及的新问题。

　　可以说，任何一项技术的发展，都需要遵循先进技术引领与稳定技术保障、这两大普及需求的。而在先进技术未解决瓶颈问题的情况下，普及工作就已经走在前面，这本身就存在着更多的问题，自然就会使国内的电动车形成散乱的现象。像低速电动车，在国际上虽然也上路不受法规条例的制约，但这种技术在制造初期就已经形成了替代产品形式。也就是说，在普通消费者遇到行使权力被剥夺的时候的一种替代驾驶产品，这样就会使这款车的存在的空间与环境被有效限定。而国内，且不说低速电动车排放能力怎样，但就一个无声高速的在道路上运行，就已经造成了交通新杀手的突出特征。为此，再不下大力气加以治理，显然就会使电动车整体发展越来越被拖累。

　　挤占电动车发展空间为何弊多利少

　　对于发展新电动车来讲，对新技术的突破固然重要，但给新技术创造很好的空间就更加重要。这就需要在市场的环境打造与消费者认知两方面，都给新技术留有空间才成。如果早早的就让这些非新技术产品的过度普及，不仅将市场渠道堵塞不说、还容易给电动车发展人为的制造麻烦，从而使电动车消费难以形成理性化的市场。由于这些客观的原因存在，就势必挤占了新技术发展空间，这显然是弊多利少的。

　　至于电动车市场上的堵塞问题，说白了就是当消费者意识到那些廉价的产品，可以作为代步工具的情况下，任何对新技术的市场需求，自然就都显现出不自觉的疲态。这就如同以往出现的盗版光盘一样，很容易挤占原版光盘的市场空间。而社会上出现的低端电动车普遍问题，也很可能会给电动车技术发展带来难有进取心的整体印象，这或许才是最为严重的问题。另外，由于电动车特有的问题，也给道路交通的正常管理带来诸多的弊端，像近期发生的交通事故，很大一部分来自于电动车的“表现”，这就更说明对这类产品的管理仍有很大的盲区存在。所以，一旦这些问题累加起来，对新技术的发展就难免不造成拖后腿的结果，这恐怕才是最大的不利呢！

　　平心而论，对于国内电动汽车的发展，已经到了一个很关键的时期。这不仅仅是由于国际对电动车的重视长度起伏不定，已经出现了让我们弯道超车的契机；而且还在于国内大力推动低端电动车产品的问题极大。所以，在这样的现实问题已经出现的时候，先解决挤占空间问题以及严重参差不齐现象，已经成了发展电动车的首要问题。或许，只有先治理对新技术发展不利的影响，并针对性的进行推进，这才是国内发展新电动车技术的的主流。否则，任其轻型电动车散乱发展不管不问，当人们意识到低端电动车的危害作用的时候，那就会为时已晚了……！