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2013年7月8日消息，近日一汽轿车发布公告称，计划将投资43.48亿元建设新能源工厂技术改造项目。根据公告中显示，该项目包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线、厂房及辅助设施，具备双班年产20万辆轿车的生产能力。公告还显示，项目的建设期为22个月，这意味着新工厂最快或将于2014年正式投产。
“蓝途战略”正式加速
在去年4月份的上海车展上，一汽集团董事长徐建一正式发布了中国一汽“低碳节能技术战略”，即“蓝途战略”。作为“蓝途战略”的一部分，一汽将在新能源汽车产品开发、能力建设、生产准备等方面投资98亿元，打造乘用车纯电动平台、混合动力平台、插电式混合动力平台和多个新能源商用车产品平台，共计开发13款新能源乘用车和3款新能源商用车。
据了解，在一汽轿车发布的上半年业绩预告显示，一汽轿车2012年上半年，受到国内汽车市场持续竞争激烈的影响，整车销量为9.17万辆，较上年同期减少了35.5%。在国内自主品牌市场占有率持续走低的不利环境下，率先转战新能源车市场，也未尝不是一条突围之路。
毫无疑问，此次投资超过43亿元建设的新能源工厂，标志着一汽自主开发的新能源车型即将进入量产的阶段。
首款车型或为奔腾混合动力
就在去年8月份，一汽集团首批新能源轿车正式下线。而首批下线的新能源车型，是一汽于2009年开始自主研发的，基于奔腾B50的奔腾插电式混合动力轿车和奔腾纯电动轿车。
据了解，奔腾插电式混合动力轿车具备怠速启停、制动能量回收以及发动机小型化等三大节油功能，在试验工况下的百公里油耗小于3.2升。该车在市区工况可用纯电动行驶，实现了市区零排放;在高速或长途行驶工况时进入混合动力模式。该车的充电时间为7个小时，一次充电后纯电动行驶里程为70公里。
相比起目前仍存在众多技术难题的纯电动车型，技术更成熟，成本更低廉的插电式混合动力车型无疑更容易被市场和消费者接受。
根据国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》，国家当前重点将推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。目标是到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。
因此，即将在2014年实现量产，并拥有20万辆产能的一汽轿车新能源车工厂，将成为国内自主品牌新能源车的主要生产基地。
