“电动汽车高达”将在日本新潟诞生

　　2013年11月12日报道：作为环保性能出色的"近未来日常代步工具"，纯电动汽车(EV)备受关注。其中，比轻型汽车还小的单座及双座"超小型交通工具"的开发竞争尤为激烈。大型汽车厂商日产汽车公司和本田公司分别率先开发出了"NewMobilityConcept"和"MICROCOMMUTER"，在这样的背景下，一款新概念超小型纯电动汽车目前正在新潟县进行开发。

　　西班牙的超小型交通工具"Hiriko"。目前正以该车为原型开发新潟款。

　　IT实力较强的新潟存在巨大潜力

　　那么，为什么是新潟呢?

　　为了激活地区经济，力争开创新产业的新潟县在2012年12月宣布，启动旨在向日本市场投放小型电动汽车的研究活动，并设立了由早稻田大学教授大圣泰弘担任委员长的"新潟县小型交通工具推进委员会"。

　　此举的目的并非是招揽国内大型汽车厂商在此设立生产基地，而是在于采用以海外车体为原型的纯电动汽车，力争解决能源及环境等方面的课题，同时凝聚当地企业的智慧，从车体生产到运用、服务，全面实现产业振兴。

　　新潟县内没有整车工厂等，汽车产业并不发达。但如新潟县产业劳动观光部产业振兴课长渡边琢也所介绍，"信息通信(IT)相关等电子技术水平很高的中小企业较多，在新潟发展纯电动汽车产业存在巨大潜力"，这一判断发挥了重要作用。

　　新潟县除了准备创建新产业所需的初始风险资本外，还推动企业之间进行合作研究，通过委员会为构筑业务体制和经营模式提供支援。

　　以西班牙的"Hiriko"为原型

　　新潟县选用的原型车是西班牙的"Hiriko"。该车是由西班牙巴斯克自治区汽车产业协会与美国麻省理工学院(MIT)等共同开发而成。新潟县将与巴斯克自治区政府及在日本推广Hiriko的FourLinksystems公司合作，开发Hiriko的"日本版新潟款"，并力争在日本市场投放。

　　西班牙版Hiriko外形圆润，而"高达风格"新潟款会采用机械式设计吗?

　　Hiriko车身全长2.5米、宽1.7米。最高时速为90公里，续航距离约为120公里。在西班牙的售价为1.2万欧元(不包括电池在内)。

　　由于四个车轮的朝向可灵活改变，因此车体可360度旋转等，随意转换方向。车前方和后方局部位置采用滑动式结构，因此在折叠状态下，前后轮的距离(轴距)会缩短，车长缩减至1.5米。因此，也可在狭窄的空间停放。其动作简直就像机器人，与其说是车辆缩小了尺寸，还不如说这就是一款汽车玩具。

　　车长缩短后，在狭窄的空间也可停放。从前门上下车。

　　但西班牙版Hiriko无法直接在日本市场投放使用。需要将1.7米的车宽缩减至1.48米，和轻型汽车一样。据称，如果物理方面的要素大幅改变，控制系统等也必须改变。

　　FourLinksystems于今年2月设立了全资子公司"HirikoJP"，负责按照日本标准做了改进的"1.48型"新潟款的组装及维护。该公司目前正在招聘优秀人才，寻找投资方。

　　据称，预定在2014年3月底之前完成原型车。要想开发出控制系统等方面的课题得到解决、能够完美活动的车体，估计还需要一段时间，但预计会在2014年内公开实车。

　　汽车的构成部件及模块将由县内各企业组建的联盟从西班牙企业取得技术授权进行生产。