取消
2013年12月20日报道：不久前，太原市成为全国首批新能源汽车推广应用城市。按照相关鼓励政策，市民购买新能源汽车可获得国家6万元补贴。“怎么能开上新能源汽车”，成为不少市民关心的问题。但记者走访发现，想开新能源汽车，现在还有不少困难。省经信委等主管部门及汽车经销企业认为，随着鼓励政策的陆续实施和汽车技术及配套设施的完善，新能源汽车也会逐渐走进百姓生活。
踪影难觅
“买一辆车能补贴6万元，多好的政策啊。”昨天，市民张先生对记者说，知道有这个鼓励政策后，他询问了本市多家4S店，想买辆新能源汽车，可最终没有如愿，原因就一个：没车。记者了解到，目前日本的丰田以及我国的比亚迪、江淮是比较有名的新能源汽车制造企业。记者随后走访了这些企业在省城的4S店。
在一家江淮汽车4S店，记者看到展示的车辆不少，但看不到新能源汽车的身影。工作人员说，江淮同悦新能源汽车曾做过展示，但没有进行销售。江淮同悦新能源汽车价格为八万元左右，对很多消费者很有吸引力。现在江淮同悦新能源汽车已经发展到了第三代，但何时进入山西市场，4S店也不清楚。比亚迪的E6型纯电动汽车是目前极具代表性的一款新能源汽车，在深圳的销售量已经突破2000辆。不过太原市的比亚迪4S店销售人员说，这款车没在山西销售过。
记者通过实地走访和电话咨询了解到，在丰田等汽车的4S店内，目前都没有新能源汽车在售。“目前市场上可以直接享受补贴的车型很少，实际投入使用的新能源汽车以公交车等大型车辆为主，面向普通消费者的乘用车很少。”几家4S店的工作人员说。
限制较多
比亚迪4S店销售人员说，最近有不少消费者询问新能源汽车，但目前公司还没有销售计划。“买上车也上不了牌照，怎么开啊？”据介绍，现在，山西的机动车上牌名录里不包含比亚迪E6。同样，江淮同悦新能源汽车也尚未进入上牌名录，所以销售无法开展。“即使你有胆量开‘黑车’，也不成。”有销售人员开玩笑说：“这可不是电动自行车，在自己家里就能充电。”除了牌照，充电桩等配套设施的缺乏也是一大制约因素。
采访中，一些消费者打退堂鼓的速度也很快。首先是价格贵，“国家补贴6万元，自己还得掏20多万元。”李女士听到比亚迪新能源汽车的价格后，连连摇头。让消费者望而却步的还有新能源汽车的电池。电动车的电池每隔两三年就需更换。目前每次更换要8万元左右。“换一次电池的钱就够买辆汽车了，这哪能负担起？”
由于种种原因，新能源汽车现在只是看上去很美。在几家4S店，一些市民对记者说，新能源汽车具有环保、节能等优点，听到鼓励政策也很心动。但了解实际情况后，他们觉得现在买新能源汽车并不合适，还是选择购买燃油汽车。
正在提速
作为新能源汽车推广应用城市，2015年，太原市新能源汽车累计推广量要不低于1万辆。以目前的情况，这一目标能实现吗？记者从省经信委等部门了解到，新能源公交车会占据其中很大一部分，其他城市公共领域、政府机关等用车也会向新能源汽车倾斜。“这是大头，普通市民的消费量在新能源汽车推广初期会比较少。”不过，太原今后可在诸多方面获得国家政策和资金的支持。如在新能源汽车生产、购置、使用等方面获得补贴，充电设施建设获得财政奖励等。太原新能源汽车使用和发展即将进入快车道。太原市正在筹划建立新能源汽车运行管理信息化平台，完善新能源汽车推广应用组织管理体系，推进纯电动汽车充电站(或电池交换站)、纯电动汽车充电柱(柜)及维修服务网点等新能源汽车配套基础设施建设。
目前，太原的充电站等配套设施已经开始规划，有关部门正在制定详细方案，预计明年将在小店区先建设一个大型充电站，主要供新能源公交车使用。根据太原供电公司编制的《太原市电动公交车试点应用项目实施方案》，太原市将在主要交通节点建设11座乘用车充换电站和1750台充电桩，为新能源出租车、公交车和其他新能源车辆提供服务。
“随着配套设施的完善，车辆性价比的提升，新能源汽车可以在市场上站稳脚。”省新能源汽车领导组办公室有关人士表示，在发展初期，新能源汽车还需要政策扶持，以加快普及步伐。
