担心变安心 海格新能源车带给用户新体验

　　2013年12月30日报道：如果评选2013年的热门词汇，“雾霾”必定榜上有名。从年初到年末，从北方到南方，从首都北京到江南水乡，雾霾不分时间、地点的屡次上演，已经让人忍无可忍。

　　面对环境问题的凸显和能源危机的加剧，作为能源消耗大户的交通运输行业面临巨大压力，而城市里道路上奔跑着的各类车辆尾气排放更是对城市空气质量有相当程度的影响。

　　那么，客车制造企业又能做些什么呢？节能与新能源客车无疑是一大方向。发展节能与新能源客车对缓解能源和环境压力、加快汽车产业转型升级、提高生态环境质量具有十分重要的战略意义，其良好的社会效益、经济效益和环境效益，不仅能够促进能源结构多样化调整，更能实现“人、车、环境”的和谐发展。

　　海格客车深刻认识到自身肩负的责任，在节能与新能源客车领域精耕细作，以“智慧科技”打造新一代高价值、低能耗、绿色环保的客车，为客户提供纯电动、混合动力、插电式混合动力、燃料电池等四种节能与新能源城市客车。

　　有了海格担心变为安心

　　调查过选择海格节能与新能源客车的用户特点后不难发现，很多用户都是当地“第一个吃螃蟹”的。对于他们来说，选择节能与新能源客车完全是摸着石头过河，但他们为何会不约而同地选择海格？

　　蚌埠城际公交客运有限公司就是这样一家企业。虽规模不大，但它却是安徽省首家购买新能源车辆的企业。

　　“去年我们开始关注气电混合新能源车辆，从理论上说，新能源车更节能环保。今年初国家节能补贴政策下来后，加上国家和地方的补贴，车价跟普通柴油车差不多，这笔账很划算，即能节约成本，又能节能环保，还不增加购车成本，”该公司董事长朱世全继而表示，“别看好处这么多，但面对全新的车型和技术，我们也很忐忑，就怕出了问题耽搁百姓出行。”

　　在经历了几番调查和钻研之后，公司最终敲定了海格。“海格的服务在行业里是有口皆碑的，我们与海格打交道也不是一天两天了。1月初，我们联系海格厂家购买了10辆车。春节期间，这批车上路运行，在这期间，海格的两名工程师就一直跟踪车辆的运营情况，扎扎实实地跟了一个月。厂家的技术工程师在这，我们运营时就有了底气，车辆运营也有了及时的保障。”朱世全介绍说。

　　远在湘西南腹地的县城——隆回县是邵阳地区第一个上混合动力公交车的县。据介绍，经过4轮招投标，比价格、拼服务、赛质量，隆回县最终选择了海格KLQ6109GHEV1A。4月中标，5月接车，6月运营，10辆海格车成为隆回县首批通过“企业筹资，政府补贴”方式引进的混合动力公交车。

　　谈道采购这批车的缘由，邵阳汽车运输总公司隆回分公司经理邓星文说道：“过去，隆回公交车大多以柴油车为主，燃料消耗大，环保性能差。为了创造低碳出行的便利条件，隆回分公司决定批量引入混合动力车型，加快淘汰柴油车，实现公交转型升级。在这个过程中，海格以其出色的品质吸引了我们。”

　　而并非新能源“十城千辆”示范城市的苏北重镇徐州一次性大手笔投放209辆气电混合公交车，且这还只是其与海格签订的500辆气电混合动力客车合同的第一批。“在2013年气电混动公交车招标中，我们对海格气电混合动力客车总体评价是高质量、高性价比、造型优美。另外，海格客车的服务在行业里是首屈一指的。”徐州市公共交通有限责任公司副总经理王宇宙表示。

　　类似的例子不胜枚举，每一笔订单的达成，都体现了用户对海格品质的信赖，而海格出色的产品和服务品质也让对新能源客车还不太熟悉的用户不再有后顾之忧。更可贵的是，海格深知对于新能源客车的节能率很大程度上与所运行的线路有关，因此不会因为客户要求购买新能源客车就全部为客户匹配，而是看线路是否适合。

　　运行效果好节能舒适又可靠

　　海格新能源客车的实际运行效果也没有让用户失望。

　　“经过我们机务测算，现在这10辆12米车平均气耗是22.2公斤/百公里，最低的能达到20公斤/百公里，节气率令人非常满意。按每天6个往返、一天300公里左右计算，跟LNG车相比，一个月可以再降低燃料成本5000元左右。”朱世全说。

　　除了节能率优异，海格新能源客车另一个被用户广泛称赞的就是舒适性。

　　“10辆混合动力空调巴士不但节能环保、噪声低，还配备了语音报站系统，大大提升了乘坐的舒适性。此外，由于没有了变速器，司机驾驶时无需频繁踩换离合，好似从‘手动挡’升级为‘自动挡’，大大降低了驾驶员的劳动强度。”邵阳汽车运输总公司隆回分公司主管公汽副经理彭源渊总结说：“可以用4个‘好’来形容海格新能源客车：节能减排，绿色环保，对国家好；成本减少，油耗降低，对企业好；温度适宜，行驶平稳，对百姓好；工作舒适，减缓疲劳，对驾驶员好。”

　　在徐州，海格新能源车成为司机最爱开的明星产品。“采用无级变速，大大减轻了驾驶员的劳动强度。同时，整车环境也非常好，操控台更简洁，实时显示车辆运行状态，能更充分直观地了解车辆。此外，海格气电混合动力公交车的制动系统和悬架系统进行了改革。前盘后鼓的制动系统和少片簧的悬架系统，使得车辆在运行过程中更加平稳、舒适，车辆档次有所提高，同时，车辆高度降低，一级踏步便于乘客上下车。”王宇宙说。

　　与此同时，海格还致力于新能源客车稳定性和可靠性的持续提升。“节能只是一方面，车辆的稳定性和可靠性同样重要。如果经常出故障，一是影响出勤率，二是维修很麻烦。为此，海格联手发动机厂家，解决了混合动力发动机皮带易断裂、增压器易烧坏等问题，大大提高了海格新能源客车的可靠性和稳定性。”海格方面表示。

　　徐州公交就是受益者。在车辆上线运营前，海格针对徐州个别特殊路况进行了多次试验。“有一条线路在云龙山附近出现一个连续的拐角长坡，该线路客流量非常大，道路比较拥堵，我们当时比较担心。而海格气电混合动力客车有一个独有的设计，在仪表台上有一个一键恢复按键，在长上坡前，司机只需按下这个按键，车辆就能提供充足的动力，保证上坡时不趴窝儿。为了打消我们的顾虑，海格在这个地方前后做了多次试验，无论是空载还是满载都没出过问题。这说明海格的车非常可靠。”王宇宙解释说。

　　服务支撑用新能源车更轻松

　　为了让尝试新事物者得到更充分的保障，海格在服务上颇下苦功。

　　“在订购车辆前，海格技术工程师已经和运营、机务上的管理人员经过了多次沟通，在去海格提车时，我们还专门派了机务、维保和驾驶员到海格进行了系统学习。车辆提回来后，海格技术工程师还给我们进行了培训，涉及修理工、驾驶员、机务管理者等方方面面，让大家心里有底，万一碰到问题也可以迅速解决。”朱世全回顾道。

　　在隆回，海格工程师通过对线路、坡度、红绿灯位置、站点、山区、郊区等各种情况的综合分析，利用G-BOS智慧运营系统，有针对性地对隆回正在运营的海格混合动力客车进行了在线二次标定，使发动机更符合线路实际运营情况和驾驶员操作习惯。更让邵阳汽运集团满意和感动的是，海格工程师不仅对车辆进行了车线匹配，而且还带来了海格混合动力客车的最新研发成果：行车充电技术和滑行回电技术，并把这两项技术无条件地在这10辆运营车辆上进行技术升级。

　　“按理说，花多少钱买多少东西，对于已经售出的车辆，从成本的角度考虑，海格完全可以不用进行技术升级，客户也不会知道是否进行了技术升级。但是，海格却把技术升级的红利和客户共享，让客户也享受到技术升级带来的各种利益，这是我们最看好海格的地方。”邵阳汽运集团领导这么认为。