北京电动迷你版社区通勤车今年上路

　　2014年1月2日报道：社区通勤快车如何才能进小区？在北京首批社区通勤快车开通两年多来，这个问题困扰着很多小区居民：现在使用的12米长单机车块头儿太大，无法在一些小区道路上闪转腾挪；社区电瓶小巴身形灵巧可以开到居民楼下，可却因为“无照黑户”的问题屡次被禁。

　　2013年12月30日，承担着北京市新能源社区通勤车研发任务的北京某车企负责人表示，技术人员目前正在研发身长6米左右和8米的纯电动社区通勤车，预计在2014年，这款迷你版公交车将会在北京部分小区上岗。

　　6米出头儿的车长，几乎只是正常运营社区通勤车的一半，准乘36人，每公里最多耗电0.3度……在多个版本的初步设计模拟图里，这款迷你公交保持不变的就是“站席两倍于坐席”的车内布局。“考虑到社区通勤公交车都是从小区到地铁站、交通枢纽，线路长度不会超过5公里，用时一般不超过一刻钟，我们在设计时是以站席为主。”研发技术人员说，虽然社区通勤车的线路都是提前订制的，但在研发设计时仍是以经济、适用为标准。车尾一台电机配一套电池组的设计，可以保证车辆续驶里程达到80公里，足够社区通勤车在每天上下班高峰用。

　　据他介绍，在这80公里的续驶里程中，还有10%至15%的能耗是通过“废能源”转化的：开传统燃油车时，司机猛踩一脚刹车，“费一毛钱油”不说，这一脚踩下去，车辆行驶中的大量动能都会通过刹车系统被转化为热能散失；而这，反而成了纯电动公交车的一大优势，当车辆刹车时，行驶时的动能会传导回电池组，从而被转化为电能，可供车辆重新利用。“司机踩一脚刹车，车辆行驶时速从最大60多公里可以减为零，车虽然停了下来，但这一过程中产生并回收的能量，应该还可以够这辆车在起步以后多跑几米。”他解释说。

　　这一国内首款纯电动迷你公交车，初步计划在明年年初启动零部件采购。“我们会根据供货厂商的配件情况确定定型后的车辆性能，其中一些特殊零配件不排除自己生产的可能，车长6米左右和8米纯电动公交车肯定是100%的国产化率。”他说，这两款车辆的配置适合于短途行驶，因此基本只能用于社区通勤快车，预计明年，本市将会组织部分小区试运行这种缩小版公交车，但前提是试运行小区内必须预先配备充电桩。

　　据了解，虽然纯电动公交车的价格比传统柴油车高了不少，但目前购买这两款迷你纯电动公交车每辆分别可以享受30万元和40万元的节能补贴，相当于给这种环保公交车的售价打了5折，因此也适用于企事业单位的短途班车备选。