争抢北京新能源牌照 特斯拉拿到补贴概率为零

    作为首个发布合资自主品牌的豪华汽车生产商，华晨宝马或许能在北京的新能源政策中抢跑。

　　“我们的产品将完全符合北京市有关新能源汽车的相关规定，目前的申报工作正在进行中。“2月17日，之诺北京品牌展厅在三里屯soho正式开业，该品牌管理总监梁坚在活动现场透露，华晨宝马正在积极申请北京的新能源汽车补贴。

　　之诺是华晨宝马合资自主品牌的命名，按照规划，其首款车型“之诺1E“是在宝马X1基础上打造的中国首款纯电动多功能运动车，目前已经列入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，这是申请北京新能源汽车补贴的条件之一。

　　根据北京市经信委2月11日出台的《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品审核备案管理细则》(以下简称《细则》)，申报企业要在北京拿到新能源汽车补贴，其车型必须满足国产、纯电动、在京设有5家维修服务中心等多个硬性条件。

　　尽管《细则》条件苛刻，但各类车企仍跃跃欲试。除华晨宝马外，据知情人士透露，刚刚进入中国市场的特斯拉，也在想方设法争取北京的新能源补贴，尽管它在中国的国产计划尚未展开。

　　第二批新能源目录6月公布

　　“申请补贴，是为了有资格争取北京新能源汽车的牌照。“华晨宝马的相关人士透露，抢占车牌资源，才是各车企积极申请补贴的动力。

　　根据日前北京市科学技术委员会公布的《北京市示范应用新能源小客车管理办法》规定，只有经过北京市经信委的审核、备案，进入《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》(以下简称《目录》)的产品才有资格享受补贴。而根据《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则(2013年修订)，通过摇号获得的示范应用新能源小客车指标只能购买《目录》中的纯电驱动小客车。

　　这意味着，只有进入《目录》的产品，才可获得享受新能源小客车的单独摇号资格，并获得北京市的地方补贴，即拿到补贴的新能源汽车，才有可能拿到牌照资源，进入市场销售。这是各车企在北京新能源汽车市场“破冰“的关键。

　　根据最新数据统计，截至2月8日晚上12点，北京共有1701个人申请新能源汽车指标，超过首期指标个人配额1666个，中签率约为98%。即只要企业申请的新能源汽车能在北京拿到补贴，就极有可能获得北京牌照。这相对于普通小客车接近1%的中签率，难度已大为降低。

　　目前，按照2月14日之前提交相关材料的要求，北京新能源汽车第一批《目录》申请工作已经结束，准备充分的北汽、比亚迪相关产品均有可能上榜，而华晨宝马等相关企业的产品有可能进入第二批或第三批《目录》。

　　北京市经信委汽车与交通设备产业处副处长朱晓龙表示：“第二批目录或将于今年6月公布，第三批目录或将于今年9月公布。“

　　特斯拉斡旋北京

　　面对巨大的红利市场，刚刚进入中国市场的美国电动汽车品牌特斯拉，也对争取北京市补贴表现出了浓厚兴趣。特斯拉商业发展副总裁DiarmuidO’Connell表示，希望中国也给予ModelS新能源补贴。

　　相关知情人士也向记者透露，为争取进入《目录》拿到车牌，特斯拉目前正在与北京方面积极斡旋。截至记者发稿前，特斯拉方面尚未对此向本报回应。

　　不过与华晨宝马的之诺相比，目前特斯拉争取到北京市新能源汽车补贴的可能性几乎为零，因为特斯拉在中国的身份是进口车，这不符合北京市刚刚出台的政策规定。

　　根据《细则》要求，申请北京新能源汽车补贴的生产企业需要满足的第一个条件，就是具备独立法人资格，列入国家工信部《车辆生产企业及产品公告》。而只有自主、合资等国产车型才会被列入这一公告中。这意味着，特斯拉拿到补贴的前提条件必须要进行国产。而特斯拉也确实有在中国建厂投资的打算。

　　特斯拉CEO埃隆·马斯克数次在公开场合表示，中国会成为特斯拉在美国之后的第二大市场，其长远计划是直接在中国设厂生产。现在北京刚出台的新能源政策有可能让特斯拉提前启动这一规划。

　　资本市场已经最先领悟到了这种可能。北京新能源政策发布后，特斯拉汽车股价大涨5.38%至196.56美元，创历史新高。而在中国股市，一切与特斯拉有关的股票都被爆炒，其中对其国产合作伙伴的猜测，曾一度令包括万向在内的数个股票连续两天涨停。近日，万向发布公告公开撇清与特斯拉的关系后，该股票又经历了瞬间跌停。

　　根据记者所了解的信息，目前特斯拉确实在积极寻找国产合作伙伴，其中最有可能的合作对象是江淮汽车。“江淮是特斯拉在中国接触最多的公司，目前特斯拉的中国团队，一些成员就是来自江淮汽车。“一位业内人士透露。

　　江淮是最近几年来，国内开展新能源对外合作最积极的本土车企。2010年江淮曾尝试与仰融旗下的正道集团合作造新能源车未果。2013年5月，该企业与美国GTA达成了电动车出口及技术合作协议。所以在美国的新能源汽车领域，江淮颇有名气。

　　去年9月，国内某证券网站曾发布消息称，“江淮汽车拟与特斯拉在合肥成立电动汽车合资公司，双方各持50%股权“，但该消息随即被江淮和特斯拉方面否认。如今，面对北京新能源政策的新要求，特斯拉会不会再次接触江淮，充满想象空间。

　　目前江淮汽车已经向北京市主管部门提出申请，争取进入补贴《目录》，但尚未挤入第一批补贴名单。