李书福VS张天任 激辩新能源汽车电池技术

　　2014年3月11日报道：一个难题，两方观点。经济之声，改革一对一。李书福VS张天任：中国新能源汽车的电池技术，是羽毛未丰还是蓄势待发？

　　当前新能源电动汽车发展的焦点在电池技术。在这次两会上，有人坚信市场正对新能源电动汽车翘首企盼，应该抓准机遇推动产业强势发展；有人却心存疑虑，认为规模化生产言之尚早。全国人大代表、天能集团董事长张天任和全国政协委员、吉利集团董事长李书福就是这两种观点的代表人物。请听经济之声的报道。

　　全国人大代表、天能集团董事长张天任是加快发展新能源电动汽车不折不扣的拥趸。

　　【张天任】：我认为这是市场的需求，因为现在消费者会选择自己需要的产品。有的小城镇就在30、40公里左右，愿意买。生产企业积极性高，地方政府愿意支持，它是一个改善民生的交通工具，对拉动经济又有好处。

　　全国政协委员、吉利集团董事长李书福也充分认可发展新能源电动汽车是大势所趋，但认为此事不宜操之过急：

　　【李书福】：我们也在研究电动汽车到底应该走什么样的路线是有未来的。我们要做的事情是要研究透，不是急于去投产。

　　李书福认为，眼下新能源电动汽车的最大制约是电池，因为电池技术依然羽毛未丰：

　　【李书福】：电动汽车面临的最根本的问题就是电池的问题。到今天为止，世界上还没有哪一种电池模式能够适应于大批量生产电动汽车。

　　这个观点却遭到张天任的否定。张天任承认，新能源汽车适用的锂电池技术有待提高，但铅电池已经蓄势待发，电池技术绝不足以对新能源汽车进入市场形成阻碍。

　　【张天任】：以铅为基础材料的电池，性能很稳定，各个电压单个串联起来的一致性非常好，安全性好、成本低、可回收再生利用。现在市场上正好有一个空档，就是低速短程汽车，所以不是说新能源汽车的发展因为电池不过关或管理系统不成熟，就不能发展。

　　电池技术是否成熟，关键看用什么标准。或许因为李书福和张天任一个来自汽车行业、一个是电池生产商，出发点不同，所以意见相左。

　　【李书福】：电动汽车一定是个方向，汽车的全面电动化也是一个方向，这是肯定的。但是不一定现在大家所认为的这一种电动汽车。至于说什么时候能够出现一种电池适合于电动汽车的大批量制造，适合还是不适合电动汽车大批量制造的衡量标准，就是看这个电动汽车是不是能够和传统的汽车竞争。

　　【张天任】：这个产业就是大众消费品。企业如果有市场需要，国家只要有标准，看你来检测，标准如果够了，我就给你牌照，就行了，你去发展。因为它没有危害性啊。我们一定要讲“非禁即入”嘛！