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2014年10月11日报道：记者从近日召开的福建省新能源汽车推广应用工作会议暨供需对接会上获悉，今明两年，福建省将加大财税支持力度，力争在全省推广应用1万辆新能源汽车。
按照福建省此前出台的政策，两年里，省、市(平潭综合实验区)将按照国家同期补贴标准1∶1对新能源汽车推广应用予以配套补助。省经信委相关人士昨日透露，按此初步测算，今明两年福建的省、市两级对新能源汽车的配套补助将超过12亿元。
福州两年内推广应用
2690辆新能源汽车
据了解，国家推广应用的新能源汽车包含纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车三种。福建省是全国首批新能源汽车推广应用地区。
记者注意到，在福建省今明两年1万辆新能源汽车的推广应用目标中，福州推广应用数量最多，超过总量的1/4，达2690辆。按照政策，今明两年，省、市(平潭综合实验区)将按照国家同期补贴标准1∶1对新能源汽车推广应用予以配套补助。
根据2014年省市配套资金补助标准，纯电动乘用车和插电式混合动力(含增程式)乘用车根据纯电续驶里程进行补助。纯电动客车和插电式混合动力(含增程式)按车长进行补助。超级电容、钛酸锂快充纯电动客车定额补助14.25万元。纯电动专用车(邮政、物流、环卫等)推广应用补助标准，则按电池容量每千瓦时补贴1900元，每辆车补贴总额不超过14.25万元。
可享财政补贴
纯电动汽车开售
据悉，福建省可享受财政补贴的纯电动汽车也开始对外销售。根据企业的说法，经过财政补贴后，消费者只需花“半价”就可以把电动汽车开回家。“福建们的交换电式电动车车身价在22万元左右，经过财政直补后，消费者只需花费12万元左右就可以买到手。”一家省内汽车企业相关负责人介绍。
低廉的使用成本是众汽车厂商使出的“杀手锏”。在昨日的供需对接会现场，“百公里耗电13.8千瓦时，每公里仅需0.1元”“每公里仅需0.08元”这样的字眼不在少数。记者注意到，即便如此，新能源汽车的售价并不“亲民”，纯电动汽车售价达20万以上的不在少数。
“目前电动汽车的成本非常高，一辆交换电式电动汽车，光电池价格就约占车身价的1/3。”一业内人士透露，新能源汽车的三大核心技术是电机、电池和电控，但目前这些在国内都尚未产业化、规模化，导致电动汽车的高价位。
记者也注意到，目前推向市场的新能源车型还有限，尤其是电动汽车。不过，面对新能源汽车的大好发展势头，省内相关企业已纷纷摩拳擦掌。蓝海新能电动汽车有限公司相关负责人就告诉记者，该公司携手东南汽车共同推出的EV3底盘换电式电动汽车已于2011年在河南省新乡市投放运营，EV5、启腾M70EV等开拓高端私人、邮政物流、警务法务等电动汽车市场的新产品最早也将于明年初上市。
全省已建300个交流充电桩
伴随着新能源汽车行业发展的提速，充电桩数量有限的瓶颈也逐渐显露。记者昨日获悉，福建省正在加快推进充换电设施建设。
截至目前，全省已建有1座充电站、7座换电站、300个交流充电桩，此外还有40多个充电桩正在施工中。
按照福建省此前出台的政策，各级政府要制定充换电设施专项建设规划，充分利用现有停车场、路灯灯杆、咪表、加油站、加气站等场地建设充换电设施。城市新建小区和公共停车场按不低于20%的比例，配置充换电设施。此外，在有条件的高速公路服务区配建充换电设施，构建高速公路城际快充网络。
“明年，福建电力公司计划投入9900万元，完成京台和沈海两条高速30对(60个、上下行)服务区点充电设施项目建设。”福建电力公司相关负责人昨日称，沈海高速涉及宁德(4个)、福州(3个)、莆田(2个)、泉州(3个)、厦门(2个)、漳州(4个)6地18个服务区;京台高速涉及三明(2个)、南平(7个)、福州(3个)3地12个服务区。项目分两期建设，一期建设为2台120KW充电机、4个充电桩进行快充补电模式。
在业内人士看来，福建新能源汽车产业发展基本具备了整车厂、动力锂电池企业、电网三大核心要素，新能源汽车产业格局已基本形成，并走出以混合动力为技术路线、以城市公交为商业模式的成长路径。经过数年发展，除了生产V3菱悦纯电动轿车、得利卡纯电动轻型客车的东南汽车，以及厦门大、小金龙等整车企业，还诞生出对新能源汽车至关重要的三大核心部件电池、电机和电控企业。而各种利好政策不仅启动了新能源汽车的大众消费市场，也让闽企迎来期盼已久的商机，福建新能源汽车产业必将进入新的发展阶段。
