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汽车在起步时是最费油的。为了节省油耗，工程师们想了不少替代的办法，用“空气能”代替发动机起步就是其中的一种。据了解，这种技术是将车辆怠速、刹车时的能量回收，压缩成“空气能”，再在车辆起步时，代替发动机释放能量。潍柴亚星首批50辆“空气能”公交车交付济南公交，将在济南南部山区路况比较复杂的路线行驶。
在亚星厂区的空地上，亚星首批50辆空气混合动力客车整装待发，准备发往泉城济南。
据亚星工程师介绍，这批50辆公交车是烧天然气的，它最大的特点是增加了“空气混合动力装置”。
“汽车在起步时是最费油的，然而在等红绿灯、刹车时，又存在能量浪费的现象。”工程师说，“这套空气混合动力装置，能够在车辆怠速运转、刹车时，回收能量，并将这些剩余能量压缩成空气能，储存在蓄能器中。待车辆起步时，蓄能器会自动将空气能释放出来，用于代替发动机起步。”
“经过我们的严格测算，没有采用‘空气混合动力’的公交车，百公里大约消耗天然气35立方，而这款采用‘空气混合动力’的公交车，百公里的气耗在28立方左右，每百公里就节省7立方的天然气。换算成百分比，大约是20%。”他表示，与百公里气耗相比，尾气排放指标这一优势更明显，“大约减排40%，可以显著降低尾气中污染物的排放。”
“由于是采用空气能代替发动机起步，驾驶员不用再像传统手动挡车型那样，一二三挡逐个换挡。”沈国华说，驾驶员可以起步时，直接从空挡挂至3挡，降低了驾驶员的劳动强度。
